[实用新型]一种多级双作用液压缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压缸，特别是一种多级双作用液压缸。

背景技术

现有双作用液压缸是两油口前端进油或一个油口前端进油、另一个后端进油的模式。在与外部液压源连接时，连接油管过长。

缺点：液压缸工作时，连接油管过长造成许多压力损失，同时油管要随着液压缸的运动而动作，易造成漏油现象。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种可减少连接油管的长度的多级双作用液压缸。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括前盖、缸体、后盖、多级活塞和多级活塞杆，所述多级活塞杆的杆腔及缸体的前腔都过油孔相连通，后盖上设有油口I和油口II，油口I与缸体的后腔相通，油口II与最内层的活塞杆腔相通。

为了使在活塞运动的过程中保持油口I与活塞杆腔连通的可靠性，所述的油口II与最内层的活塞杆腔通过多级油管相通，多级油管同轴线相套接，相邻油管间有间隙，后盖和除最前的一个活塞之外的所有活塞依次与多级油管的后端相固定，多级油管的最外层的前端处在最内层的活塞杆腔中。

为了适于在二级双作用液压缸中应用，所述的多级活塞包括活塞II和活塞I，所述的多级活塞杆包括活塞杆I和活塞杆II，所述的油管包括油管I和油管II，油管II插在油管I中，所述的前盖包括前盖I和前盖II，前盖I固定在缸体的前端并封堵在缸体和活塞杆I之间，前盖II固定在活塞杆I的前端并封堵在活塞杆I和活塞杆II之间，活塞II与活塞杆II相连接，活塞I和活塞杆I相连接，油管I的后端与活塞I相固定，油管II的后端与后盖相固定。

本实用新型的有益效果是：本实用新型是将多级双作用液压缸的有杆腔油口和无杆腔油口都设计到后盖端部位，既便于安装，又减少了因连接油管过长造成的压力损失，减少了可能外泄点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中：1、前耳环，2、前盖II，3、前盖I，4、缸体，5、活塞杆I，6、活塞杆II，7、油管I，8、油管II，9、活塞II，10、活塞I，11、螺母I，12、螺母II，13、油口I，14、油口II，15、后盖。

具体实施方式

如图1所示的一种具体实施例，它为二级双作用液压缸，它包括前耳环1、前盖II 2、前盖I 3、缸体4、活塞杆I 5、活塞杆II 6、油管I 7、油管II 8、活塞II 9、活塞I 10、螺母I 11、螺母II 12和后盖15。

活塞杆I 5、活塞杆II 6、油管I 7、油管II 8、活塞II 9、活塞I10、螺母I 11和螺母II 12都设置在缸体4中，前盖I 3固定在缸体4的前端并封堵在缸体4和活塞杆I 5之间，前盖II 2固定在活塞杆I 5的前端并封堵在活塞杆I 5和活塞杆II 6之间。前耳环1与活塞杆II 6的前端相固定，后盖15固定在缸体4的后端。活塞I 10与缸体4的内壁液密封接触，活塞I 10将缸体4的内腔分成前腔和后腔。活塞II9处在活塞杆I 5的杆腔中并与活塞杆I 5的内壁液密封接触。活塞II9与活塞杆II 6相连接，活塞I 10和活塞杆I 5相连接，油管II 8插在油管I 7中，油管I 7的前端处在活塞杆II 6的杆腔中，油管I 7的后端通过螺母I 11与活塞I 10相固定，油管II 8的后端通过螺母II 12与后盖15相固定，活塞杆I 5和活塞杆II 6的两杆腔通过油孔相连通。

后盖15上设有油口I 13和油口II 14，油口I 13与油管II 8相通，油口II 14与缸体4的后腔相连通。