[实用新型]一种内积式柴油过滤器

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种柴油过滤装置，特别涉及一种内积式柴油过滤器。

(二)背景技术

目前，普遍采用的轻柴油过滤器主要是箱外内积式吸油过滤器，该过滤器与管路连接型式为丝扣连接，悬挂式安装，其进出油口位于内积式油腔的上端，需等油腔灌满后出油口才能有过滤油流出，这种结构型式容易积聚油污，不易清洗和排出；清洗滤筒时拆卸比较麻烦，且浪费整腔柴油。还有，悬挂式安装给管路增加压力，不利于管路的安装和维护。

(三)发明内容

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种安装使用方便的内积式柴油过滤器。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种内积式柴油过滤器，包括壳体、进油口、出油口、位于进油口和出油口之间的过滤装置，其特征在于：所述的壳体固定于支座上，壳体的下方设置有排污口和与排污口对应的排污口管堵。

本实用新型更优的技术方案是：所述的进油口、出油口和壳体均为法兰式结构。

所述的过滤装置包括滤筒和滤网，滤筒设置有轴向四排、径向周围均布的长形孔，每排孔间设置有捆扎沟槽，捆扎沟槽内设置有捆扎滤网的铜线。

所述的过滤装置为水平方向，所述的滤筒一端设置有滤筒法兰；过滤装置的一端通过滤筒法兰与壳体连接，另一端通过用来避免轻柴油直接冲击过滤装置的钢板支撑。所述的支座采用地脚式结构。

由于小型火力发电厂油点火系统管路一般高于地坪500mm左右，出油口与油泵入口高度一致，为减少压力损失，增加柴油的通过能力，对柴油过滤器进行了改进设计，本实用新型的技术要点如下：

1.改进了滤筒结构形式，使得通过能力增加。目前柴油过滤器滤筒均采用均布圆孔的形式，本实用新型采用轴向4排，径向均布长形孔的方式，外加滤网，铜线捆扎。在过滤精度提高到250μm(60目/in)，公称流量达到10m³/h，且其进出口压力损失仅为0.1MPa。

2.改进了滤筒与壳体的联结方式，使滤筒更稳固。目前内积式吸油过滤器滤筒均采用吊挂式结构，滤筒与壳体通过螺纹联结。本实用新型滤筒采用两端支撑的方式，一端与壳体采用法兰联结，另一端采用一弧形板支撑于壳体内壁。

3.本实用新型采用在进油口处设立式挡板，有效的阻止了新进柴油直接冲击滤筒，同时也避免了柴油与污油的混合，增加了过滤能力，延长了滤筒、滤网的使用寿命。

4.壳体下部设有排污口，可定期清理污物。

5.壳体两端设有法兰，方便安装连接和清洗、更换滤筒。

6.进出油口均为法兰式结构，方便与管路连接安装，使本过滤器可安装在输油系统管路的任何部分。

7.地脚式支座，高度根据实际需要调整，方便安装于地板、或支撑架上。

本实用新型的出油口与油泵入口高度一致，减少了压力损失，增加了轻柴油的通过能力。

(四)附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的主视示意图；

图2是本实用新型的俯视示意图；

图3是本实用新型的左视示意图；

图4是本实用新型过滤装置的结构示意图；

图5是本实用新型过滤器图4所示A-A向示意图。

图中：1进油口，2出油口，3壳体，4滤筒法兰，5排污口管堵，6支座，7钢板，8过滤筒，9铜线，10滤网。

(五)具体实施方式

附图为本实用新型的一种具体实施例。该实施例包括壳体3、进油口1、出油口2、位于进油口1和出油口2之间的过滤装置，壳体3固定于地脚式支座6上，壳体3的下方设置有排污口和与排污口对应的排污口管堵5；进油口1、出油口2和壳体3均为法兰式结构；过滤装置包括过滤筒8和滤网10，过滤筒8设置有轴向4排，径向周围均布的长形孔，每排孔间设置有捆扎沟槽，捆扎沟槽内设置有捆扎滤网的铜线9；过滤装置为水平方向，过滤装置的一端通过滤筒8与壳体3连接，另一端通过用来避免柴油直接冲击过滤装置的钢板7支撑；钢板7有效的阻止了新进柴油直接冲击过滤筒8，同时也避免了柴油与污油的混合，增加了过滤能力，延长了滤筒、滤网的使用寿命。滤网10的过滤精度为250μm(60目/in)，兼顾了保护油泵和提高通过能力的目的，公称流量达到10m³/h，且其进出口压力损失仅为0.1MPa。