[实用新型]便携式滑板动力车

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种短途代步用交通工具，具体地说是一种便携式滑板动力车。

(二)背景技术

目前，在城镇的一些特殊场合，如公园、广场、步行街、大型厂矿厂区和港口码头等，由于路况的特殊性，一些大型交通工具，如地铁、公交车和轿车等无法进入，但又有一定的路程，步行缓慢而劳累，更重要的是会因浪费时间而延误急事，目前还没有解决上述问题的交通工具出现。

(三)发明内容

本实用新型的技术任务是针对现有技术的不足，提供一种制造成本低、经济环保和机动灵活的便携式滑板动力车。该滑板动力车体积小、便于放置在车辆内随身携带。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

便携式滑板动力车，包括滑板架、前轮、后轮和动力总成，滑板架的底部设置有前轮和后轮，动力总成设置在滑板架上并与后轮相连接，前轮与前轮转向轴活动连接，在前轮转向轴的顶部分设有左、右转向控制把手，左、右转向控制把手上分别设置有刹车把手，刹车把手通过控制线分别与位于前轮和后轮上的刹车装置相接，在右转向控制把手上还设置有动力控制组件和控制开关，动力控制组件与动力总成相接，动力总成接蓄能装置。 上述便携式滑板动力车，其动力总成为电动机，与其相连接的蓄能装置为设置在滑板架后端部内的电瓶。

上述便携式滑板动力车，其动力总成为汽油机和起动机，与汽油机相接的蓄能装置为设置在滑板架后端部内的油箱，起动机与电瓶相接。

上述便携式滑板动力车，其在滑板架的后端部还设置有活动插接的车座。

上述便携式滑板动力车，其在滑板架的左右两侧开设有踏脚凹槽。

上述便携式滑板动力车，其在滑板架的纵向中间部位设置辅助转向板，在滑板架的前端部设置有限位挡板。

上述便携式滑板动力车，其动力总成与后轮之间通过链轮链条连接。

上述便携式滑板动力车，其动力总成与后轮之间通过齿轮连接。

本实用新型的便携式滑板动力车，当使用时，驾乘者可以蹲在滑板架上，也可以坐在活动插接的车座上。

本实用新型的便携式滑板动力车与现有技术相比，所产生的有益效果是：

设计合理、结构简单、制造成本低、经济环保、机动灵活，作为短途代步交通工具，是出地铁、下公交车和轿车后的有效交通工具。

(四)附图说明

附图1为本实用新型的主视结构示意图；

附图2为图1的俯视结构示意图。

图中，1、滑板架，2、前轮，3、后轮，4、动力总成，5、前轮转向轴，6、左转向控制把手，7、右转向控制把手，8、左刹车把手，9、右刹车把手，10、动力控制组件，11、控制开关，12、电瓶，13、油箱，14、车座，15、踏脚凹槽，16、踏脚凹槽，17、辅助转向板，18、限位挡板。

(五)具体实施方式

下面结合附图1、2对本实用新型的便携式滑板动力车作以下详细地说明。

实施例1：

本实用新型的便携式滑板动力车，其结构包括滑板架1、前轮2、后轮3和动力总成4，滑板架1的底部设置有前轮2和后轮3，动力总成4设置在滑板架1上并与后轮3相连接，前轮2与前轮转向轴5活动连接，在前轮转向轴5的顶部分设有左、右转向控制把手6、7，左、右转向控制把手6、7上分别设置有刹车把手8、9，刹车把手8、9通过控制线分别与位于前轮2和后轮3上的刹车装置相接，在右转向控制把手7上还设置有动力控制组件10和控制开关11，动力控制组件10与动力总成4相接，动力总成4接蓄能装置。

上述动力总成4为电动机，与其相连接的蓄能装置为设置在滑板架1后端部内的电瓶12。

上述在滑板架1的后端部还设置有活动插接的车座14。

上述在滑板架1的左右两侧开设有踏脚凹槽15、16。

上述动力总成4与后轮3之间通过齿轮连接。

实施例2：

本实用新型的便携式滑板动力车，其结构包括滑板架1、前轮2、后轮3和动力总成4，滑板架1的底部设置有前轮2和后轮3，动力总成4设置在滑板架1上并与后轮3相连接，前轮2与前轮转向轴5活动连接，在前轮转向轴5的顶部分设有左、右转向控制把手6、7，左、右转向控制把手6、7上分别设置有刹车把手8、9，刹车把手8、9通过控制线分别与位于前轮2和后轮3上的刹车装置相接，在右转向控制把手7上还设置有动力控制组件10和控制开关11，动力控制组件10与动力总成4相接，动力总成4接蓄能装置。

上述动力总成4为汽油机和起动机，与汽油机相接的蓄能装置为设置在滑板架1后端部内的油箱13，起动机与电瓶12相接。