[实用新型]锻压设备回转系统中的减速箱缓冲装置

说明书

技术领域

用新型属于锻压设备中回转机构技术领域，尤其涉及锻压设备回转系统中的减速箱缓冲装置。

技术背景

现有技术中的锻压设备回转系统中的减速箱缓冲装置通常是摩擦盘机构，通过上下摩擦盘的脱离来起到过载保护作用。在减速机正常工作下，上下摩擦盘由于轴端弹簧的弹力作用，使其与中间齿轮紧密接触，一起转动，上下摩擦盘与中间齿轮接触面为圆锥面，当过载时，上下摩擦盘与中间齿轮脱开，弹簧压缩，造成上下摩擦盘打滑，从而起到过载保护作用。如果弹簧弹力不够，则会产生打滑现象，因而失去缓冲作用，导致设备中齿轮损坏或一些事故的发生。如果当上下摩擦盘的锥度面配合不好或材料存在缺陷，从而也会在使用过程中导致打滑。从而失去过载缓冲保护作用。此结构主要因为加工精度要求较高，因而加工耗时多，从而影响了生产效率，还有在使用过程中容易出现打滑现象，从而失去了过载缓冲保护作用。

发明内容

本实用新型所解决的技术问题是提供一种加工方便，比较实用，缓冲效果好的回转系统中的减速机过载保护装置。

为达到以上目的，本实用新型在箱体中设有一花键轴，花键轴与大齿轮啮合，大齿轮通过设在其上的多个钢珠与托盘连接，托盘通过键连接与齿轮轴连接在一起，所述的大齿轮上设有多个通孔，在多个通孔中设有用弹簧顶住的钢珠，弹簧的另一端用螺栓固定，所述的托盘上设有多个与大齿轮中钢珠相对应的凹孔，钢珠的1/2部位与凹孔配合。该结构中托盘与齿轮之间接触面要光滑，因而要求的光洁度较高；该结构中弹簧的选择尤其重要，还有其数量的选择，这些都要根据设备所承受的极限过载力有关；该结构中齿轮、轴套、齿轮轴三者之间的公差配合也非常重要，三者在过载保护过程中产生相对运动。

本实用新型缓冲装置，在使用过程中，依靠弹簧弹力作用，迫使钢球压入托盘中的凹槽中，从而使托盘与齿轮形成一个整体结构，再由马达带动小齿轮轴，与齿轮啮合动而带动齿轮轴转动。托盘与齿轮轴通过键固定形成一个整体，齿轮与托盘轴向之间由隔套分离，三者之间可以产生相对运动；当马达停止时，齿轮轴承载的力大于齿轮的力从而迫使钢球弹回齿轮中，此时托盘与齿轮产生相对运动，从而保护马达不受损坏，还有避免急停过程中齿轮突然受力而引起的咬齿现象发生，从而实现过载保护作用。

作为本实用新型的改进，隔套材料为ZA19-4，该材料耐磨性能好。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图

图2为钢珠的安装形式

图中1-箱体、2-螺栓、3-齿轮轴、4-托盘、5-轴套、6-大齿轮、7-挡圈、8-圆螺母、9-盖、10-盖、11-花键轴

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型包括：箱体1、螺栓2、齿轮轴托盘4、轴套5、大齿轮6、挡圈7、圆螺母8、盖9、盖1、花键轴11等部件构成，如图1所示花键轴11固定在箱体1中，托盘4安装在齿轮轴3上，依次在安装轴套5、大齿轮6、挡圈7，然后安装轴承等一系列标准件，大齿轮6上有均匀分布的10个孔、在每个孔中放入钢珠，然后放入弹簧，最后用螺栓2压紧，使弹簧处于压缩状态。

工作原理：如图1所示，有马达带动花键轴11转动，因而大齿轮5也跟着转动，因为托盘4与大齿轮6之间由钢珠连接作用，因此托盘4也转动，托盘4与齿轮轴3通过键形成一个整体，托盘4转动，齿轮轴3也转动，当马达停止时，花键轴11也停止，然而此时由于惯性作用齿轮轴3继续转动，则此时就会如图2所示，钢珠被弹回大齿轮6中，托盘4与大齿轮6脱开，大齿轮6则停止转动或减低转速。因而起到过载缓冲保护作用。