[实用新型]轮胎试验机的滚动阻力测试装置

说明书

技术领域

本实用新型属于测试机械，具体地说是一种在轮胎试验机上，对轮胎进行滚动阻力性能测试的装置。

背景技术

研发及投产每个批次的车辆用轮胎之前，都要先生产出轮胎样品，然后对样品进行模拟道路行驶测试，例如轮胎的行驶速度测试、耐久测试等，以确保车辆行驶的安全、可靠。

对轮胎进行滚动阻力测试，现有技术是在轮胎试验机上进行的，试验机的结构包括：支撑在试验机机身上由驱动设备带动的转鼓，以及支撑车辆轮辋的轮辋轴，转鼓的圆周面为模拟道路面，驱动设备的输出轴与转鼓支撑轴在同一轴心线上，两轴之间安装有扭矩传感器。在做测试时先将轮胎安装在轮辋上，将轮胎的圆周面靠在转鼓的圆周面上，推动轮辋轴使轮胎靠向鼓转上的模拟道路面并施加一定压力，驱动转鼓转动，摩擦力使轮胎在模拟道路面上滚动，此时，扭矩传感器即显示出驱动扭矩的大小，经过换算求出轮胎的滚动阻力。但在要在同一台轮胎试验机上做其他不需要用扭矩传感器、如轮胎的高速和耐久试验时，因为扭矩传感器连接在转鼓轴上，所以扭矩传感器就一直工作着，这样不必要的使用，使扭矩传感器正常的使用寿命缩短，容易损坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术对轮胎进行滚动阻力测试，采用在现有带高速和耐久试验的试验机驱动设备，输出轴与转鼓轴之间安装的扭矩传感器不能脱开，不必要的一直工作使扭矩传感器易损坏的缺点，提供一种轮胎试验机的滚动阻力测试装置。

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型是采用下述技术方案实现的：在试验机的机身上支撑安装有其圆周面模拟道路路面的转鼓，驱动装置的输出轴与转鼓轴连接，可安装轮胎的轮辋轴与转鼓轴平行、支撑安装在机身的滑台上，液压缸的活塞杆与滑台在离转鼓一端相连接；垂直于转鼓轴横向设置的扭力臂，其一端固定在液压马达的壳体上，另一端与力传感器的下端连接，力传感器的上端，安装在设置于机身上液压马达一侧的立架上。

本实用新型还具有以下技术特征：

所述力传感器上下端的安装，是在所述立架的下面安装有吊座，吊座下面依次向下安装有吊杆、力传感器、拉杆，其连接点均为铰链连接，拉杆的下端固定有吊耳，吊耳与扭力臂的离开液压马达一端之间，用销轴活动连接；

所述立架的立柱上位于吊耳的一侧，在扭力臂的上方设有支座，限位螺钉向下拧过支座上的螺栓孔，对向扭力臂的上边沿。

当对安装在轮辋上的轮胎进行滚动阻力测试时，启动机身的液压缸，滑台推轮胎按设定的负荷压向转鼓上的模拟道路面，启动液压马达带转鼓转动，液压马达上承受的轮胎转动的反作用力，通过固定在液压马达壳体上的扭力臂传给力传感器，从而完成轮胎的滚动阻力测试。

本实用新型的优点和积极效果是，由于液压马达的输出轴与转鼓轴之间，不用扭矩传感器直接连接，不存在因不必要的使用而容易损坏问题。由于和液压马达壳体固定连接的扭力臂与力传感器连接，这样，液压马达克服轮胎与转鼓间的摩擦力带动转鼓回转，所需的扭力值由力传感器直接检测到，力传感器精确度高，测试数据可靠；上述装置结构简单，使用维修非常方便。

附图说明

图1为本实用新型的主视示意图；

图2为图1中安装力传感器部分的局部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详述。

图1中，在试验机的机身6上，支撑安装有其圆周面模拟道路路面的转鼓5，液压马达4的输出轴与转鼓5的输出轴固定连接，可安装轮胎8的轮辋轴7与转鼓5的轴心线平行，用轴承座7.1支撑在机身6的滑台9上，使安装轮胎8的轮辋轴7可随滑台9左右移动；在轴承座7.1的右侧的机身6上，顺滑台9方向安装有液压缸11，液压缸11的活塞杆端与滑台9上的推板10连接，活塞杆的伸缩可带动推板10和滑台9左右移动，从而可推动轮胎8靠向转鼓5；垂直于转鼓5轴心线横向设置的扭力臂3，其右端用螺栓固定在液压马达4的壳体上，左端与力传感器2下端连接，力传感器2上端安装在设置于机身6的带液压马达4一侧的竖向立架1上。

所述力传感器2的安装，是在所述立架1的下面安装有吊座2.1(参见图2)，吊座2.1下面依次向下安装有吊杆2.2、力传感器2、拉杆2.5，力传感器2与吊杆2.2，以及拉杆2.5与力传感器2之间的连接点，均为用销轴2.3穿在上下两件相对应销孔内的铰链连接；为了便于改变拉杆2.5的长短，拉杆2.5的上下两端带有调节螺母2.51；拉杆2.5的下端固定有吊耳2.6，吊耳2.6与扭力臂3离开液压马达4的左端之间，用销轴2.7活动连接。

为了在做轮胎8的滚动阻力测试时，防止因短暂的液压不足而导致扭力臂3的振动，在所述立架1的立柱右侧面近吊耳2.6处，位于扭力臂3的上方安装有支座1.1，限位螺钉1.2向下拧过支座1.1上的螺栓孔，对向扭力臂3的上边沿，一旦发生振动，调节限位螺钉1.2的高低即可减少扭力臂3的振动。