[实用新型]镁合金汽车发动机后悬置软垫

说明书

技术领域

该汽车发动机后悬置软垫总成应用于汽车发动机后部与汽车底盘的连接，起缓冲减振作用。

背景技术

目前汽车所用的此发动机后悬置软垫总成均采用铸铁或铸钢为骨架材料。重量较重，致使汽车的自身重量无法降低，无形加大车辆的油耗。

发明内容

本实用新型的目的便是采用铸造镁合金为发动机后悬置软垫总成的骨架材料，保证性能，减轻汽车自身重量，降低车辆油耗。

为达到以上目的，本实用新型在底座的两端设有相互独立设置的支座，此支座的中间部位设有一圆形孔，此支座与底座为一体式构造，在底座的四角位置各设有一螺栓孔，贯穿两支座的圆管通过橡胶与两支座的圆形孔硫化在一起。

由于发动机后悬置软垫总成的骨架采用了镁合金材料，镁合金的重量轻，它的比重是铸铁或铸钢比重的四分之一，有效降低了汽车的自身重量，从而使汽车的油耗得到有效降低。镁合金的抗颠簸、抗振动性能远高于铸铁或铸钢的抗颠簸、抗振动性能，提高了汽车驾乘人员的舒适度，同时延长车辆的使用寿命。综合效果为节约社会资源，保护环境。

附图说明

现结合附图对本实用新型作进一步的说明

图1本实用新型主视图

图2为俯视图

图3为左视图

图中1、支座2、圆管3、橡胶4、螺栓孔5、底座

具体实施方式

如图1至3所示，本实用新型在底座5的两端设有相互独立设置的支座1，此支座1的中间部位设有一圆形孔，此支座1与底座5为一体式构造，在底座5的四角位置各设有一螺栓孔4，贯穿两支座的圆管2通过橡胶3与两支座的圆形孔硫化在一起。

该发动机后悬置软垫总成由4个高强度螺栓通过底座上的4个孔与汽车发动机变速箱紧固联接；圆管的内圆孔通过轴销与汽车底盘铰链联接；橡胶起缓冲减振作的作用。