[实用新型]一种大流量组合式旋流进气道总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种进气道总成，特别是一种大流量组合式旋流进气道总成。

背景技术

重型卡车的发动机在运行时，每分钟吸入约20m³-30m³的空气。为防止空气中的水分及灰尘颗粒进入发动机导致机器过早磨损，车辆通常设计有包括进气管道和空气滤清器的空气过滤系统。为有效提高空气滤清器在多灰尘、大流量工况下滤芯的使用寿命，减轻主滤芯的容灰负荷，经常在空滤器前的进气管道处安装空气预滤装置。目前常用的预滤装置有格栅(百叶窗)、盆形预滤器、横置旋流管组合等，以上结构在进气流量相对较小的中小型卡车上能够较好发挥作用，但随着卡车向高速重载方向的发展，对于进气流量达到25m³/min及以上的重型卡车，上述预滤装置或其简单组合已无法满足使用要求。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供了一种可以将空气中部分较大的杂物、灰尘和水滴除去并达到预滤要求的大流量组合式旋流进气道总成。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括进气格栅、挡水板、进气道壳体、旋流管和联通件，进气格栅固定在进气道壳体的一端，挡水板设于进气格栅后部的进气道壳体内部，旋流管一端连接在进气道壳体的另一端，旋流管的另一端与联通件相连。

为了提高挡水、挡杂物的效果，所述的挡水板是倾斜设置的弧形板。

为了将挡水板阻挡的空气中部分较大的杂物、灰尘和水滴排除进气道壳体，在进气道壳体上挡水板的底部设置有排水孔。为了将经过旋流管而被甩向旋流管外圈内壁落下的空气中的杂物、灰尘和水滴排除出旋流管，在旋流管的外壁上设置有3个排尘/排水口。

本实用新型的有益效果是：本实用新型综合利用百叶窗，挡水板，旋流管等结构，并通过合理设计挡风格栅平面宽度和角度，优化改进旋流管旋流导程、内外管管径尺寸，可去除空气中绝大部分的水和直径70um以上的灰尘颗粒，同时满足进气流量达30m³/min空气除尘除水的预滤要求。并且本实用新型结构简单，布置合理，造型美观大方，具有良好的推广使用价值。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：1、进气格栅，2、挡水板，3、排水孔，4、进气道壳体，5、旋流管，6、排尘/排水口，7、联通件。

具体实施方式

如图1所示的大流量组合式旋流进气道总成，它包括进气格栅1、挡水板2、进气道壳体4、旋流管5和联通件7，进气格栅1固定在进气道壳体4的上端，挡水板2镶嵌于进气格栅1后部的进气道壳体4内部，进气道壳体4上位于挡水板2的底部设有排水孔3，旋流管5一端连接在进气道壳体4的下端，另一端与联通件7相连。旋流管5的外壁上设有排尘/排水口6。

空气的预滤原理：大流量组合式旋流进气道总成通过进气道壳体4和联通件7上的固定支座安装于驾驶室后围上，车辆运行时，迎面气流冲击在进气格栅1面上，改变方向后通过进气格栅1，此时空气中部分较大的杂物、灰尘和水滴经撞击被阻挡分离，通过进气格栅1的空气到达挡水板2时，空气中的水滴不断冲击凝聚在挡水板2的曲面上并在重力作用下汇聚到挡水板2底部经排水孔3排出。被除去较大灰尘颗粒和水滴的空气到达旋流管5后，在旋流管5内旋流叶片的导向作用下高速旋转下行，此前未被分离的较小颗粒在离心力作用下被甩向旋流管5外圈内壁落下，再通过排尘/排水口6排出，从而实现空气的预滤功能。预滤后的空气再经过干式空气滤清器后进入发动机。