[实用新型]电动车控制器

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车领域的一种设备，更具体地讲是一种应用于电动车辆的控制设备。

背景技术

目前，电动车主要包括电动自行车、电动三轮车、电动四轮车、电动代步车、电动购物车等，现有的电动车控制器普遍存在工艺繁琐、生产效率低、安装不便等问题，究其原因，我们发现：

一方面，控制器作为电动车的核心控制部分，需要与各个外辅设备相互连接，如与显示部分的连接和与电机部分的连接等等，因此需要有多个控制器端子与大线端子相互对插来实现。传统的电动车控制器的连接线束以及端子的位置排列无序，任意布置在电路板上，控制器端子压接在控制器线束上，而线束的另一端则焊接在PCB板上相应的焊盘上，整个控制器的电路板上布置了密密麻麻的线束，杂乱不堪，大大增加了控制器生产安装的复杂性，同时给维修带来不便。

另一方面，传统的电动车控制器所采用的散热器为条型，场效应管安装在散热器的一面，而另一面通过螺钉安装固定在控制器外壳的内壁上，条型散热器长度较长，容易变形，跟外壳的间隙大，导热比低，且固定螺钉较分散，因而安装效率低。

如何解决上述技术问题，则成为本实用新型所面临的一个重要课题。

发明内容

本实用新型针对现有技术中电动车控制器工艺繁琐，内部器件安装不便的问题，提供了一种电动车控制器。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种电动车控制器，包括壳体及位于壳体内的电路板，所述电路板上设有端子及场效应管，所述场效应管通过与其接触的散热器散热，其特征在于所述散热器呈T形位于所述电路板中间区域，所述场效应管固定在所述T形散热器立柱的至少两侧面上，所述散热器顶盖固定于所述壳体上。

进一步地，本实用新型还具有如下技术特征：所述散热器立柱底端离开电路板一定的高度。

进一步地，本实用新型还具有如下技术特征：所述散热器立柱底端离开电路板的高度为场效应管管脚的高度。

进一步地，本实用新型还具有如下技术特征：所述散热器采用铝制材料制成。

进一步地，本实用新型还具有如下技术特征：所述散热器顶盖及位于散热器顶盖上方的壳体设有螺钉孔。

进一步地，本实用新型还具有如下技术特征：所述T形散热器立柱和顶盖的两个相应端面平齐，所述场效应管固定在立柱的两侧，所述顶盖搭在所述场效应管顶端。

进一步地，本实用新型还具有如下技术特征：所述端子焊接在所述电路板上，所述端子与所述电路板之间通过PCB铜箔走线连接。

进一步地，本实用新型还具有如下技术特征：所述端子焊接在所述电路板的两端。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：

1、本实用新型控制器采用T形散热器，场效应管安装在散热器立柱至少两侧的竖立面上，散热器顶端固定于控制器壳体上，此种设计结构简单，便于安装，在生产过程中，场效应管焊接在PCB板上后，只需把该T型散热器插入到两排场效应管中间，通过T型散热器上端的螺孔与控制器壳体固定即可，与原有散热器结构相比较，该散热片还具有热容性高、结构简单便于安装等优点。

2、本实用新型控制器端子直接通过PCB铜箔走线连接，并且直接焊接在电路板的两端，而不通过线束连接，与各个外辅设备相互连接的大线端子则直接插在电路板上的控制器端子上。此种设计工艺简单，节省材料，大大提高了生产装配效率，提高产品的成品率并便于检测与安装。

本实用新型结构简单，生产安装方便，成本较低，可广泛应用于各种电动车控制器上。

附图说明

图1为本实用新型控制器电路板结构示意图；

图2为本实用新型控制器结构示意图；

其中，1、壳体；2、电路板；3、T形散热器；3-1、立柱；3-1-1、立柱端面；3-2、顶盖；3-2-1、顶盖端面；4、螺钉孔；5、场效应管；6、端子；7、螺钉孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例一，如图1、2所述，本实用新型电动车控制器包括壳体1，位于壳体1内的电路板2，所述电路板2中央处焊接有场效应管5，场效应管5之间设有T形散热器3，电路板2两端焊接有端子6，端子6与电路板2之间通过PCB铜箔走线连接，散热器3顶端固定于壳体1上。