[实用新型]耐用浮置道床

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道交通领域，尤其是涉及一种轨道交通的道床结构，可以用于铁路、地铁、城市铁路、高架轻轨、高速铁路等。

背景技术

振动和噪声是人们公认的影响面最为广泛的一种公害，也是近年来轨道交通发展所面临的一项亟待解决的难题。现有轨道交通的减振降噪技术中，实践应用最为成功的是构件浮置技术，典型的是浮置道床技术，其隔振效率高，工作性能稳定，已经成为业内的共识。专利号为ZL2004100354411的中国专利公布了一种浮置道床结构，浮置板通过支承挡块支承于弹簧隔振器上，所述支承挡块可以是浮置板的通孔内壁上的混凝土构造，也可以是嵌入混凝土的金属预埋件，或者是浮置板的通孔内嵌有联结套筒，再在联结套筒内壁上设置支承挡块，其中支承挡块可以预先与联结套筒焊接在一起，然后联结套筒与浮置板浇注成一体。上述技术方案虽然可以顺利地实现浮置板的弹性支承，但是由于用于支承的关键结构——支承挡块与浮置板固化联接或一体化设置，金属材料的支承挡块易锈蚀，与浮置板一体设置的混凝土材料的支承挡块由于受空间限制，尺寸小，受力大，剪切应力集中，剪应力很高，长期在动载作用下容易疲劳破坏，而许多浮置道床长期处于阴暗潮湿的恶劣工作环境中，因此一旦发生支承挡块损坏或严重锈蚀，维修更换将十分困难，有可能直接导致浮置道床无法正常工作，中断轨道运营交通。因此，现有利用联结套筒上设置的支承挡块作为支承结构的这类技术方案限制了浮置道床的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种利用浮置板中阶梯状预留通孔包含的挡肩结构作为支承结构，且使用寿命更长的耐用浮置道床。

本实用新型耐用浮置道床是这样实现的，包括弹性隔振器和浮置板，弹性隔振器置于浮置板的预留通孔内，浮置板的预留通孔为阶梯状通孔，上、下孔交界处形成挡肩结构，在挡肩处的上部孔径尺寸小于下部孔径尺寸，弹性隔振器与挡肩之间设置调高垫片，调高垫片中心设有通孔，调高垫片部分支撑在挡肩上，浮置板通过调高垫片支承于弹性隔振器上，阶梯状预留通孔的上部孔应与弹性隔振器及调高垫片大小相容，并且挡肩与调高垫片之间可以形成错位交叠。

浮置板的阶梯状通孔可以由混凝土一次浇注而成，也可以利用内部轮廓形状为相应阶梯孔的套模浇注而成。在预留通孔的挡肩上还可以设置限位块或限位槽，利用限位块或限位槽对调高垫片进行限位，防止其在工作过程中水平旋转滑脱。此外，为了保护挡肩结构，可以在挡肩处设置衬板。所述衬板可以用金属材料制成，如不锈钢、铝合金和经良好防腐保护的碳钢等；也可以采用有足够强度、耐久的非金属材料制成，如工程塑料、陶瓷、硬橡胶、玻璃钢等。限位块或限位槽也可以直接设置在衬板上。

为了方便调整浮置道床的高度和水平度，调高垫片可以设置多块，但为了实现与挡肩的挂接支撑，至少最上方一块调高垫片的尺寸大小或轮廓形状应保证可以与挡肩形成错位交叠，以实现支承的目的。

浮置板上设置的预留通孔的上部孔可以是三角孔、长方孔、方孔、多棱柱孔、椭圆孔或带有对称缺口的圆孔等形状，调高垫块相应的设置成三角形、长方形、方形、多边形、椭圆形或边缘带有凸起的圆形等形状。需要指出的是，预留通孔的下部孔也可以是三角孔、长方孔、方孔、多棱柱孔、椭圆孔、圆孔或带有对称缺口的圆孔等形状，在实际应用中，阶梯状预留通孔的下部孔为了制作方便，通常采用圆孔或方孔。

本实用新型耐用浮置道床所使用的弹性隔振器包括多种形式，例如可以是钢弹簧隔振器、橡胶隔振器或空气弹簧隔振器等，其中采用的弹性元件可以是螺旋钢弹簧、碟簧或橡胶金属复合弹簧，也可以是橡胶等弹性材料，弹性隔振器中还可以设置硅油等液体阻尼材料或橡胶等固体阻尼材料。

为了防止弹性隔振器水平移位，在弹性隔振器的上下表面设有联接装置，上方联接装置与垫片或挡肩联接，下方联接装置与基础联接，联接装置为防滑垫板、螺栓、或者凹凸结构。

本实用新型的另一个目的在于提供一种上述耐用浮置道床用的套模，套模是纵剖面为阶梯孔的薄壁管，且薄壁管横截面形状为三角形、长方形、方形、多棱柱形、椭圆形或带有对称缺口的圆形。套模的阶梯孔下段为了制作方便，通常也采用圆孔或方孔。