[实用新型]中低速磁浮列车轨排用轨枕

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种中低速磁浮列车轨排用轨枕，属磁浮列车轨道技术。

背景技术

目前，中低速磁浮列车轨道轨排所用的轨枕结构主要方型管和焊接工字钢。方型管是由板坯经热轧成板卷钢，把板卷钢切分成板条钢，然后再焊接成圆管，再由圆管加工成方管；或着由板条钢直接冷弯成方管，再焊接和矫型；成本高，能耗高，材料成材率低。焊接工字钢同样也需要把热轧的钢板，切分成板条钢，然后再焊接成工字钢和矫型，也存在成本高，能耗高，材料成材率低的问题，尺寸结构如果设计不合理，其抗扭性和抗震性能都较差。现有的标准H型钢经试验研究和计算机模拟，其尺寸结构不是轻薄抗扭和抗振能力不足，就是尺寸过大、翼缘厚、腹板薄，或重量大浪费材料，均不适合于做磁浮轨枕。

01263632.0公开了一种钢板焊接中低速磁悬浮列车用“工”字型钢轨枕，由上盖板11、立板12、底板13和支座板14组成，如图1所示，其左视图如图2所示。盖板11用钢板加工成图3所示的形状，再与立板12和底板13焊接而成；底板13两边加工成圆弧槽，再与支座板14焊接在一起，如图所示。该种钢轨枕虽然具备了足够高的刚度和强度，但是其制造工艺需要把热轧钢板切割成条钢板，尤其是上盖板11加工成图3形状机械加工量大、浪费钢材，焊接量大、生产效率低、能耗钢、成本高。

CN101063286提供了一种磁浮交通的轨道结构，包括：轨道梁、通过连接结构支承和固定于轨道梁的轨枕、以及支承和固定在轨枕上表面两侧的导轨，连接结构包括混凝土垫块和紧固件，其中，轨枕由中空的方钢管制成。还提供了一种磁浮交通的轨道结构的制造方法，包括如下步骤：制备轨道梁，在该轨道梁上设有预留孔；制备由导轨和轨枕组成的轨排，其中轨枕由中空的方钢管制成；以及通过连接结构将轨排连接和固定于轨道梁，其中连接结构包括混凝土垫块和紧固件。在此发明中，由于采用了方钢管型式的轨枕，故使轨枕的刚性、抗扭性和抗纵向变形能力都显著提高，从而大大提高了整个轨道结构的安全可靠性。但是必须在方管21侧面加工出一方孔22才能把工具伸到管的内部安装固定紧固螺栓23，需要现场浇铸混凝土垫块24、钢板25，还需要弹簧垫板26、垫片27、调平螺栓28等，施工安装复杂，将来检查、维修都较困难，如图4、图5所示。

98121145.3公开了一种低成本超高速磁悬浮列车，其在原有铁路路基及技术的基础上铺设新路基31，在新路基上依次有混凝土底座32、倒置的“L”33，并在原有铁路“工”字钢轨的上固定有一铝合金框架34沿轨道延伸，这种磁浮列车轨枕存在结构复杂、强度和刚度低的问题，如图6所示。

发明内容

本实用新型目的就是提供一种新型轨道交通工具中低速磁浮列车轨排用轨枕。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种中低速磁浮列车轨排用轨枕，包括腹板和位于腹板上下两端的上、下翼缘，其特征在于上、下翼缘对称位于腹板两边，上、下翼缘一端对齐，另一端的上翼缘伸出下翼缘外；位于上翼缘伸出部位上带有四个螺栓孔，以便于用螺栓与F型导轨相连接固定；下翼缘上带有四个U形螺栓孔，以便于用螺栓与轨道梁连接固定。

所述的上翼缘上的四个螺栓孔是对称分布的。

所述的下翼缘上的四个U形螺栓孔是对称分布的。

本实用新型在中低速磁浮列车轨排中的作用如图10所示，基本作用是支撑F型导轨6，并与F型导轨6、轨道梁7一起组成支撑中低速磁浮列车的轨道。其特殊作用是安装于车辆的维护、检修段，在两F型导轨之间形成检修位置，便于维护和检修中低速磁浮列车车底部设备。本实用新型是用于中低速磁浮列车轨排检修段的一种特殊轨枕，目的是方便列车维护、保养和车底检修。

本实用新型的优点是：上翼缘的一端伸出下翼缘外，该设计使其与F型钢导轨连接的四个螺栓孔之间有合理的距离，增强了螺孔间的强度；下翼缘上带有的四个U形螺栓孔使其与轨道梁连接固定的螺栓在安装和检修上带来方便。为列车维护、保养和车底检修创造了较大的空间。

本实用新型结构设计合理，使用、安装和检修安全方便。

附图说明

图1是申请号为01263632.0、名称为：中低速磁悬浮列车用钢枕的主视图；

图2是申请号为01263632.0、名称为：中低速磁悬浮列车用钢枕的左视图；

图3是申请号为01263632.0、名称为：中低速磁悬浮列车用钢枕的俯视图。

图4是公开号为CN101063286、名称为：磁浮交通的轨道结构及其制造方法的方型管轨枕图；