[实用新型]燃油发动机电子节油器

说明书

、技术领域

本实用新型涉及一种燃油发动机电子节油器，特别适用于燃油发电机，属于节油器技术领域。

二、背景技术

目前，发动机主要经历了外燃机和内燃机两个发展阶段，此外还有燃气轮机、往复式发电机等。无论是上述哪种发动机其工作原理都是把一种形式的能转化为另一种更有用的能，通常是把化学能转化为机械能，化学能通常为燃料燃烧所产生的能量，燃料燃烧使用空气助燃。

目前，助燃是采用空气中氧气，由于地球空气中氧气含量为30％，所以造成了燃料不能完全发挥作用，根据牛顿的守恒定率，那也是不可能完全燃烧的。再就是现有机械和结构的问题，使之不可能百分之百燃烧，造成了资源的浪费。

臭氧是氧气的同素异形体，常温下为淡蓝色气体，它的氧化能力仅次于氟，远远高于氧气，是已知最强的氧化剂之一。标准状况下，氧气分子的分解能量为5.11eV，而臭氧仅为1.09eV，因此臭氧分子很不稳定，容易分解。当温度高于473k时，臭氧会立即分解为氧气和氧原子，同时放出大量的热量，这种新生态的氧原子除具有极强的氧化能力外，还是诱发燃油进行链式反应的新生态活化中心，促进烃类燃料燃烧的链反应传播过程。如果烯烃类化合物与臭氧发生反应时，臭氧氧化分解生成酸和荃，同时臭氧分解生成的单原子氧极容易与羟基、荃基发生连锁反应，直到最终生成稳定的化合物。所以，臭氧参加燃烧起到了催化助燃的作用。

臭氧助燃机理可从化学反应热力学的角度来分析。根据瑞典化学家阿累尼乌斯方程式：K＝A×e^-E/RT    (1)

式中K-化学反应速度，cm³·mol^-1·s^-1；

A-频率因子，cm³·mol^-1·s^-1；

E-系统的活化能，J·mol；

R-气体常数，8.315J·mol^-1·K^-1；

T-绝对温度，K；

e^-E/RT-能量概率因子；

由于臭氧的加入降低了系统总的活化能E，从而提高了能量概率因子e^-E/RT，在频率因子A不变的情况下，反应速度K进一步加快，从而改善了燃烧过程，缩短了着火滞后期，提高了燃烧效率，降低了排放。

三、发明内容

本实用新型的目的在于解决上述已有技术存在的不足之处，提供一种能使空气中的氧气聚合为“臭氧”即负氧离子，同时使臭氧在空气中的比例增加，并且可以根据需要调节发动机喷油嘴的喷油量的电子节油器。

本实用新型通过以下技术方案实现：

燃油发动机电子节油器，特殊之处在于包括能将空气中的氧气聚合为负离子并能起到增压作用的负氧离子发生及涡轮增压装置1，负氧离子发生及涡轮增压装置1的输出端与空气滤清器2相互连接，空气滤清器2的输出端与发动机3的进气口4相互连接，发动机3与发动机电脑板5和分电器6的输出端相互连接，发动机3和发动机电脑板5之间连接有电子节油器电脑板12；

所述电子节油器电脑板12包括进气压力及含氧量控制输出部分13、含氧量及转速检测部分14、喷油嘴信号输入部分15、喷油嘴脉宽调制输出部分16；

所述含氧量及转速检测部分14的输入端与发动机3内的转速传感器17的输出端相互连接；

所述负氧离子发生及涡轮增压装置1包括涡轮7和负氧离子发生器8；

所述负氧离子发生器8包括放电电极9、陶瓷元件10、诱导电极11。

本实用新型燃油发动机电子节油器有以下优点：

1、臭氧参与柴油发动机燃烧，平均节油率能够达到3.5％～15％左右，有效地节约了能源，提高了发动机的经济性，有较好的应用前景。

2、让臭氧参与发动机燃烧，提高了发动机工作过程的平稳性，降低了噪声、冲击同时有效地防止了发动机的爆震现象等，从而提高了发动机的动力性和使用寿命。

3、从臭氧助燃的机理可以推出，臭氧在发动机燃烧过程中，起到了催化助燃的作用，使燃烧变得更加充分，大大降低了有害气体和微粒的排放，对人的身体健康及环境都起到了保护作用。

4、用电子方法控制原发动机燃油喷射量，进一步的节约了能源。

5、采用涡轮增压原理，提高了燃料的燃烧效率。

四、附图说明

图1：为本实用新型燃油发电机电子节油器结构示意图；

图2：涡轮结构示意图；

图3：负氧离子发生器工作原理示意图；