[实用新型]U型梁数控生产线再定位夹紧装置

说明书

技术领域

本实用新型公开了一种汽车U型梁加工生产线上的定位夹紧装置。

背景技术

汽车U型梁在加工孔的过程中，需将梁沿其长度方向向冲压主机送进，由于送进行程有限，会出现梁未送至下一工作位而送进行程已到极限位，此时需要将梁暂时定位，让送进装置后退，然后重新夹持U型梁向前送进，以保证孔的加工精度。这种将梁暂时定位由导压料装置上的再定位夹紧装置完成。

目前的再定位夹紧装置是通过四个液压缸夹紧U型梁的腹面来实现的，如图1所示。液压缸1上装有顶杆3，液压缸6上装有顶杆5，顶杆3和5通过定位套2和4进行导向，加工窄梁9时用右侧一对液压缸1和6带动顶杆3和5进行夹紧再定位，加工宽梁8时用两对液压缸1和6实现再定位。这种再定位夹紧装置结构复杂，笨重繁琐，管线较多，夹紧工件的腹面占用空间大且不便于维修。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种结构简单紧凑、维修方便、控制简洁的U型梁数控生产线再定位夹紧装置。

为了解决目前再定位装置的技术缺陷，本实用新型采用一个液压缸来实现整个再定位夹紧功能，液压缸活塞杆与一定位压紧块连接，液压缸与另一定位压紧块固定在一起并和整个再定位装置一起运动。安装在导压料装置上的再定位夹紧装置具体的构成方案是：

带有滑块和导轨的带压块支架，可沿着U型梁横向移动；固定在带压块支架上的薄型液压缸，其活塞杆端部安装移动压块；导压料装置与带压块支架之间的压缩弹簧、弹簧挡块和复位挡块，构成带压块支架的复位机构；复位挡块一侧的接近开关，用于产生控制信号。

本实用新型的构成机理是单体液压缸的活塞杆、缸体相对运动，分别带动移动压块、带压块支架构成液压钳，将U型梁暂时定位。

综上所述，一种U型梁数控生产线再定位夹紧装置，其特征是包括：安装在导压料装置上的带有滑块和导轨的带压块支架，可沿着U型梁横向移动；固定在带压块支架上的薄型液压缸，其活塞杆端部安装移动压块；以及带压块支架的复位机构。

导压料装置与带压块支架之间的压缩弹簧、弹簧挡块和复位挡块，构成带压块支架的复位机构；复位挡块一侧安装接近开关，用于产生控制信号。

工作时，薄型液压缸和活塞杆相对运动，带压块支架、移动压块将工件夹持，接近开关发出到位信号，送进装置后退，然后重新夹持U型梁向前送进；液压缸泄压，移动压块后退，带压块支架在复位机构的作用下复位，至限位处停止。

本实用新型的有益效果是：1、省去了三个液压缸，占用空间小且成本大大降低。由一个液压缸实现了整个的再定位夹紧功能，结构简单，便于检修；2、定位压块与液压缸直接连接，省掉了导向机构；3、设置压缩弹簧，可实现再定位后的自动复位动作。

可以应用在类似的生产线中，在一些板材质量较轻的场合，油缸可替换成气缸。

附图说明

图1是已有技术的结构示意图，图中：液压缸1，定位套2，顶杆3，定位套4，顶杆5，液压缸6，宽梁8，窄梁9。

图2是本实用新型的结构示意图，图3是本实用新型的仰视图。图中：7、导压料装置，8、宽梁，9、窄梁，10、移动压块，11、薄型液压缸，12、压缩弹簧，13、弹簧挡块，14、滑块和导轨，15、复位挡块，16、接近开关，17、带压块支架。

具体实施方式

实施例1：

如图2、3所示，滑块和导轨14安装在导压料装置7上，带压块支架17固定在滑块上，可以和滑块一起整体移动。薄型液压缸11固定在带压块支架17上，当薄型液压缸11伸出时可以带动支架移动，压缩弹簧12装在弹簧挡块13的孔内，当液压缸缩回时可以使支架复位，复位挡块15固定在导压料装置7上，起限位作用，接近开关16固定在复位挡块15上，可以通知系统再定位装置是处于工作还是复位状态。

一种U型梁数控生产线再定位夹紧装置，其特征是包括：安装在导压料装置7上的带有滑块和导轨14的可沿着U型梁横向移动的带压块支架17；固定在带压块支架17上的薄型液压缸11，其活塞杆端部安装移动压块10；以及带压块支架的复位机构。

带压块支架的复位机构由导压料装置7与带压块支架17之间的压缩弹簧12、与压缩弹簧12嵌合的弹簧挡块13构成；与带压块支架17相对应设置的复位挡块15构成带压块支架的限位机构；复位挡块15一侧安装用于产生控制信号的接近开关16。

实施例2：

基于本实用新型的发明思想，该实施例可以采用固定在导压料装置7上的成品液压钳构成，其钳口与U型梁的一个翼边相对。