[实用新型]纸浆捆拖欠专用吊具无效
申请号: | 200920027462.7 | 申请日: | 2009-06-11 |
公开(公告)号: | CN201411318Y | 公开(公告)日: | 2010-02-24 |
发明(设计)人: | 冯惠山;孙常辉;吴卫刚;于守水;荆煜 | 申请(专利权)人: | 青岛港(集团)有限公司 |
主分类号: | B66C1/14 | 分类号: | B66C1/14;B66F9/075 |
代理公司: | 青岛联智专利商标事务所有限公司 | 代理人: | 马萍华 |
地址: | 266011山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 纸浆 拖欠 专用 | ||
技术领域
本实用新型属于搬运工具,具体地说是一种用叉车从船舱内将成捆的纸浆板吊出的专用吊具。
背景技术
用船舶装运成捆的纸浆板作业时,由于船型的不同,经常需要叉车下到船舱的深处将纸浆捆吊出,港口码头上将船舱的深处称为欠,吊运欠内的货物称为拖欠作业。一般情况下,拖欠作业可以使用叉刀为合抱式的叉车,或装有悬臂支架的叉车进行吊运。搬运时,先用叉车将纸浆捆从欠内吊到船舱口,再用龙门起重机或船用起重机从船舱口吊到岸上。
如果使用合抱式叉车进行拖欠作业,虽然比较适合搬运比较规范的此类成捆物品,但对于纸浆捆这样的货物,由于捆与捆之间排列没有间隙,对于装舱装得比较紧的船舶,抱叉不容易伸到纸浆捆之间,造成作业效率较低,难以满足生产作业的需求;
如果使用装有悬臂支架的叉车作业,一方面受起升高度的限制,作业效率低;另一方面,由于装有悬臂支架的叉车的悬臂吊点位置靠前,距离叉车较远,叉车的悬臂支架吊起纸浆捆移动时,纸浆捆容易前后左右摇晃,很能使捆绑纸浆板的钢丝摇断裂,使纸浆捆散落;更甚者,还会造成机械设备的碰撞损坏以及对人身的伤害;同时,当纸浆捆吊到舱口后,由于吊起的纸浆捆始终处在不稳定状态,吊到舱口放下时,使纸浆捆无法码放整齐,码放排列不整齐的纸浆捆,直接影响到下一步起重机机械的上岸吊运作业的效率。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是,克服现有技术用抱式叉车在船舱内对纸浆捆拖欠作业效率低,用带悬臂支架的叉车拖欠不稳定、不安全,并且使纸浆捆排放不整齐、影响下道工序进行的缺点,提供一种纸浆捆拖欠专用吊具。
为了解决现有技术存在的上述问题,本实用新型是采用下述技术方案实现的:在可插在叉车起落架下部横梁上的立架顶部,安装有下端带吊钩的吊链。
本实用新型还具有以下技术特征:
所述可插在起落架下部横梁上的立架的结构是,在立架下部侧面上、位于靠近起落架的一侧,固定有向下开口的插板,插板可插在起落架下部的横梁上;
所述下端带吊钩的吊链为左右设置的两条。
本实用新型的优点和积极效果是,由于拖欠吊具的安装方式是,吊具的立架紧贴在叉车的起落架上,带吊钩的吊链安装在立架的顶部,在吊运纸浆捆时,吊钩勾在纸浆捆上的捆绑带上,使纸浆捆紧贴在立架的立面上,叉车在搬运移动时不会发生晃动,搬运作业非常稳定、安全;当纸浆捆被运到船舱门口时,叉车放下起落架,可以稳稳地整齐码放,从而提高了下一步起重机机械上岸吊运作业的效率。据测算,与现有带悬臂支架的叉车拖欠作业相比,整个作业时间缩短了10%左右。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详述。
图1中,在可插于叉车起落架下部横梁上的立架1的顶部,安装有下端带吊钩5的吊链3。立架1是用两根竖立的立柱1.1,之间固定连接有横撑1.2制成。在立柱1.1的顶部,固定有带吊孔4.1的吊板4,吊链3的上端固定在吊孔4.1上,吊链3的下端连接有吊钩5。
所述可插在起落架下部横梁上的立架1的结构是,在立架1下部立柱1.1的侧面上,位于靠近起落架的一侧,固定有向下开口的插板2,插板2上的开口可插在起落架下部的横梁上。
为了能并排起吊两件纸浆捆,还能使两件纸浆捆之间稳定地靠在一起,在所述下端带吊钩5的吊链3在左右两根立柱1.1上分别设置一条,形成并列的两条吊链3,可同时勾挂两件纸浆捆,大大提高了工作效率。
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