[实用新型]摩托车发动机机油循环过滤装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车发动机机油循环过滤装置，尤其涉及一种摩托车发动机机油循环过滤装置。

背景技术

目前，公知的四冲程摩托车卧式发动机的机油过滤油网是在发动机内部的，按厂家规定和保养的严格要求，发动机每行驶1000公里应清洗机过滤油网一次，这样必须要把摩托车发动机的偏箱体打开才能清洗机油过滤油网。但是，打开偏箱体存在很多弊端：1、打开发动机必须更换机油；2、打开后安装不当会使发动机漏油或渗油，影响发动机的外观及质量；3、拆卸和安装偏箱体费时费力。

由于上述原因，发动机内的滤油网一般不按照规定期限进行清洗，或者在发动机的有限生命里就不清洗了，如此，长时间不清洗滤油网会影响发动机机油泵的正常工作，供油不足，所有机油泵供油通过的地方会严重磨损，大大降低了发动机的自身寿命，给用户和厂家带来不良影响。

发明内容

本实用新型是针对现有技术所存在的缺点，而提供了一种摩托车发动机机油循环过滤装置及其改造方法的技术方案。

本实用新型是通过如下技术措施实现的：一种摩托车发动机机油循环过滤装置，它包括发动机主箱体和与主箱体配合的偏箱体，发动机主箱体内设置有油道，油道内安装配合有过滤油网，所述偏箱体上设置有与主箱体内的油道相通的通道，偏箱体的外部设置有与通道配合的封盖，封盖与偏箱体之间设置有密封件，所述主箱体和偏箱体内设置有滤油网，滤油网的长度与油道和通道的总长度一致。

上述通道和/或油道的两侧设置有放置滤油网的槽。

上述通道与偏箱体为一体铸造。

上述的发动机机油循环过滤装置可以是整体新设计制造的，也可以在现有的发动机的基础进行改造，即将现有发动机的偏箱体替换为本实用新型的偏箱体，将滤油网更换为本实用新型中的滤油网，本实用新型中的偏箱体上的通道是与偏箱体一起铸造制得的，该通道能够与改造前发动机机油过滤装置的主箱体上的油道端面形状一致，且相互配合连通，通道的外周设置有螺栓固定座，偏箱体的外部设置有封盖，有螺栓能够穿过该封盖并与螺栓座配合固定连接，将原发动机的滤油网加长近一倍，使滤油网的总长度为通道和油道长度的总和并能够嵌装在通道和油道内壁上。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，这样需要清洗滤油网时，拆开封盖即可将滤油网抽出清洗和安装，维护简单快速，省时省力，免去了拆卸偏箱体的麻烦，同时避免拆卸和安装偏箱体带来的缺点。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2为图1的后视图的局部结构示意图。

图3为图1的A-A剖视图的放大图。

图中，1、偏箱体，2、滤油网，3、通道，4、槽，5、封盖，6、安装孔，7、密封件，8、主箱体，9、油道，10、挡板。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，对本方案进行阐述。

一种摩托车发动机机油循环过滤装置，如图1、图2、图3所示，它包括发动机主箱体8和与主箱体8配合连接的偏箱体1，发动机主箱体8内设置有油道9，油道9内安装配合有过滤油网2，偏箱体1上设置有与主箱体8内的油道9相通的通道3，偏箱体1的外部设置有与通道3配合的封盖5，封盖5与偏箱体1之间设置有密封件7，所述主箱体8和偏箱体1内设置有滤油网2，滤油网2的长度与油道9和通道3的总长度一致。通道3的两侧设置有放置滤油网的槽4。

本实用新型可以是新设计的产品，可以是将现有的四冲程发动机，如70、90、100、110、125等排量的卧式发动机进行改造，即将现有发动机的偏箱体替换为本实用新型中偏箱体，将滤油网更换为本实用新型中的滤油网，本实用新型中的偏箱体上的通道是与偏箱体一起铸造制得的，该通道3与发动机原来主箱体8上的油道9端面形状一致，且相互配合连通，通道3的外周设置有螺栓固定座11，原偏箱体1的外部设置有封盖5和密封件7，有螺栓能够穿过该封盖5并与螺栓座11配合固定连接，将原发动机的滤油网加长近一倍，使滤油网2的总长度为通道和油道长度的总和并能够嵌装在通道3和油道9内壁上。这样能够在不更改原来发动机的内部结构的基础上通过简单更换偏箱体及滤油网即可得到本实用新型。

此项技术也可以应用到立式110摩托车发动机上，其设计原理相同。

这样需要清洗滤油网时，拆开封盖即可将滤油网抽出清洗和安装，维护简单快速，省时省力，免去了拆卸偏箱体的麻烦，同时避免拆卸和安装偏箱体带来的缺点。

本实用新型未经描述的技术特征可以通过现有技术实现，在此不再赘述。