[实用新型]中置风扇发动机前端轮系装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种中置风扇发动机前端轮系装置。

背景技术

目前在售后市场上，部分车型出现过热现象。发动机上由于风扇装在曲轴上，因此风扇转速与发动机速比为1∶1。从提高发动机冷却能力出发，发动机冷却系统的相关件要进行改进以改善发动机冷却系统性能。

发明内容

本实用新型就是为了解决目前发动机上风扇的布局不合理，对发动机的冷却性能较差的问题，提供一种结构简单，使用方便，通过对发动机上风扇位置的合理设计，以提高发动机冷却性能的中置风扇发动机前端轮系装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种中置风扇发动机前端轮系装置，其结构为：风扇托架总成设置在曲轴总成与水泵总成之间，包括风扇皮带轮，风扇托架，风扇皮带轮与风扇托架的连接装置；风扇皮带轮还通过多楔带皮带I分别与张紧装置和曲轴皮带轮连接；同时风扇托架还通过水泵总成与发动机缸体连接。

所述张紧装置为张紧轮I，它安装在空压机齿轮盖上，并与多楔带皮带I连接。

所述风扇托架通过水泵总成的水泵体固定在发动机缸体上。

所述水泵总成设有水泵皮带轮，水泵皮带轮通过多楔带皮带II与曲轴皮带轮连接；多楔带皮带II通过拉紧垫块上的张紧轮II张紧；拉紧垫块通过正时齿轮室固定在发动机缸体上。

所述水泵皮带轮还与多楔带皮带III连接，多楔带皮带III则与固定在空调托架上的发电机和空调连接。

本实用新型的中置风扇发动机布置包括一个风扇托架总成，风扇托架总成内有轴承、密封件等零件将风扇皮带轮和风扇托架连接。风扇托架总成的风扇皮带轮通过多楔带皮带I与曲轴皮带轮连接。多楔带皮带I通过空压机齿轮盖上的张紧轮I来张紧。风扇托架总成通过水泵总成的水泵体固定到发动机缸体上。曲轴皮带轮传递过来的力通过风扇托架总成内的轴承带动风扇皮带轮转动，进而使风扇转动。水泵总成的水泵皮带轮通过多楔带皮带II与曲轴皮带轮连接。多楔带皮带II通过拉紧垫块上的张紧轮II张紧。拉紧垫块用两颗M8的螺栓通过正时齿轮室固定在发动机缸体上。发电机和空调固定在空调托架上，通过多楔带皮带同水泵总成的皮带轮连接。发电机和空调可以通过各自的拉紧螺栓来调整张紧。

本实用新型的有益效果是：发动机风扇装在曲轴上时，风扇速比为1∶1。为了提高风扇速比，将风扇位置布置在曲轴和水泵中间，通过一个风扇托架总成，将风扇和曲轴用多楔带连接。这样，风扇速比提高为1.16∶1，风扇转速提高了16％。由于风扇的风量、风压与风扇转速的一次方、二次方成正比，因此提高转速是增加风量和风压的有效方法，这样风扇转速提高对于改善发动机过热现象效果较好。水泵的速比保持不变，且叶轮型线等也未改变，只改变水泵体的外形，以满足安装要求，因此水泵冷却性能保持不变。空调位置和发电机位置保持与其他WD615产品位置基本相同，确保了产品的通用性。通过以上设计与布置，同时进一步配合整车布置将对提高整车的冷却性能起到一定的作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

1、风扇皮带轮，2、风扇托架装置，3、多楔带皮带I，4、曲轴皮带轮，5、空压机齿轮盖，6、张紧轮I，7、水泵总成，8、多楔带皮带II，9、拉紧垫块，10、空调托架，11、多楔带皮带III，12.张紧轮II。

具体实施方式

如图1所示，包括一个风扇托架总成，风扇托架总成内有轴承、密封件等零件将风扇皮带轮(1)和风扇托架装置(2)连接。风扇托架总成通过多楔带皮带I(3)与曲轴皮带轮(4)连接。多楔带皮带I(3)通过空压机齿轮盖(5)上的张紧轮I(6)来张紧。风扇托架总成通过水泵总成(7)的水泵体固定到发动机缸体上。曲轴皮带轮(4)传递过来的力通过风扇托架总成内的轴承带动风扇皮带轮(1)转动，进而使风扇转动。

水泵总成(7)的水泵皮带轮通过多楔带皮带II(8)与曲轴皮带轮(4)连接。多楔带皮带II(8)通过拉紧垫块(9)上的张紧轮II(12)张紧。拉紧垫块(9)用两颗M8的螺栓通过正时齿轮室固定在发动机缸体上。发电机和空调固定在空调托架(10)上，通过多楔带皮带III(11)同水泵总成(7)的水泵皮带轮连接。发电机和空调可以通过各自的拉紧螺栓来调整张紧。