[实用新型]轨道占用检测器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检测铁路是否有机车占用的装置，特别是涉及一种轨道占用检测器。

背景技术

轨道电路是铁路信号设备的基础环节，在自动控制和远程控制中起到重要的作用，其工作状态是否稳定关系到行车安全。在计算机联锁技术中，根据“故障～安全”原则，把故障导向安全状况的称为安全侧，导向危险状况的称为危险侧。交流连续式JZXC-480型轨道继电器广泛用于微机联锁车站信号，其动作的安全性、可靠性成为信号微机联锁设备运行的关键环节。该制式在济钢3#1750大高炉区域运用中，常因分路状态的不利因素，使个别区段JZXC-480型继电器前接点瞬间接触，STD总线联锁工业计算机采集到这一错误数据后，做出出清处理，前接点断开后，又作占用处理。其结果，轻则造成调车信号错误关闭、区段解锁出错，重则引起进路错排，易发生挤岔事故，更为严重的是在反钩作业时，由于轨道电路分路不良，机车车列未出清时，信号员误以为出清而排列进路，引发挤岔和脱线事故。由于发生频率较高，故障率急剧上升，影响了运输效率和安全生产。

发明内容

本实用新型的目的，是提供了一种轨道占用检测器，它可解决现有技术存在的问题，防止信号员对各段铁轨的占用情况了解不准确，可提高运输效率，保证安全生产。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：轨道占用检测器，包括开关，开关的上部安装按键，开关的侧壁上安装套管，套管的一端与开关铰连，套管的另一端开设内腔，内腔内安装连杆，连杆的一端伸出内腔外安装合页，开关上安装距离传感器，距离传感器的下部开设凹槽，按键位于凹槽内，距离传感器与合页铰连，距离传感器内安装信号发射装置和电源，信号发射装置、电源和开关通过导线连接，开关上设置定位销，距离传感器上开设定位孔，定位销与定位孔配合。

为进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案实现：开关的下部开设空腔、竖槽和横槽，竖槽的下端与横槽相通，横槽和空腔相通，开关的侧壁上开设L形的导向槽，横槽内安装支杆，支杆上设置导向块，导向块位于导向槽内，支杆的一端伸出横槽外安装磁块。开关和距离传感器都是矩形。

本实用新型的积极效果在于：机车或车箱触动检测装置时，检测装置可准确地发出信号，使信号员能清楚的了解每段铁路的机车或车箱的占用情况，可防止挤岔和脱线事故发生。本实用新型还具有监测准确、结构简单、制造成本低廉和安装使用简便的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的I局部放大结构示意图；图3是本实用新型的使用状态图。

图中标号：1开关2按键3距离传感器4铁轨5车轮6磁块7凹槽8合页9连杆10套管11导向槽12导向块13支杆14竖槽15横槽16内腔17定位销18定位孔19空腔。

具体实施方式

本实用新型所述的轨道占用检测器，包括开关1，开关1的上部安装按键2，按键2可相对于开关1上下移动，开关1的侧壁上安装套管10，套管10的一端与开关1铰连，套管10的另一端开设内腔16，内腔16内安装连杆9，连杆9可沿内腔16上下移动，连杆9的一端伸出内腔16外安装合页8，开关1上安装距离传感器3，距离传感器3的下部开设凹槽7，按键2位于凹槽7内，距离传感器3与合页8铰连，距离传感器3内安装信号发射装置和电源，信号发射装置、电源和开关1通过导线连接，开关1上设置定位销17，距离传感器3上开设定位孔18，定位销17与定位孔18配合。合页8、套管10和连杆9连接构成伸缩支撑杆，如图1所示，距离传感器3与开关1之间可安装两根伸缩支撑杆，以达到稳定支撑的效果。开关1和按键2可由现有的按钮开关替代。信号发射装置可以是现有的各类无线发射装置。

使用时，如图3所示，将开关1放置于待测的铁轨4上，先向上提拉距离传感器3，距离传感器3通过合页8带动连杆9相对内腔16向上移动，直至将按键2由凹槽7内抽出为止；再翻转距离传感器3和套管10，将距离传感器3翻至开关1的一侧，使距离传感器3的下端向上，此时距离传感器3与套管10配合，可对开关1起支撑作用，防止开关1由铁轨4上滑落；当有机车或车箱占用等段铁轨时，车轮5会触动按键2，此时，距离传感器3内安装的信号发射装置和电源联通，信号发射装置会发出信号，信号员得到信号便可准确了解各铁轨占用的情况。

为提高检测的准确性，每段铁轨上可安装数个本实用新型所述的轨道占用检测器，任两相邻的检测器之间的距离小于机车或车箱相邻两轮间的距离。