[实用新型]铁路信号联锁机远程控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路信号控制技术，尤其涉及远程安全控制技术。

背景技术

目前，铁路各车站信号包括红绿灯通行信号设备、道岔状态信号设备、列车信号状态设备都要通过联锁设备和控制台进行控制，这些设备都安装在同一建筑物内，距离不会超过几十米，由车站值班员进行各自的信号设备操作。在作业量小、业务不繁忙的企业专用车站，造成值班员大多的时间都处于闲置状态，人工作业效率极低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决铁路信号联锁机的分散操作问题，提出一种远程控制系统。

为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是，它包括由现有车站铁路信号联锁机、上位机和控制台组成的本地联锁系统，其特征在于，它还包括一个远程控制端，远程控制端设置有一套远程控制机和控制台，远程控制机通过单芯光缆和本地联锁系统的联锁机连接；远程控制机采用嵌入式工控机和嵌入式实施操作系统，通过TCP/IP协议实现远程控制机和本地联锁机的通信。

本实用新型的积极效果是：

上述整个系统设计成模块化，实现系统带电热插拔，从而便于现场的设备维护和设备更换。

上面所述的远程控制机采用加拿大公开的QNX嵌入式实时操作系统，属于微内核操作系统。在系统中，每一个驱动、应用程序、协议栈和文件系统都在内核之外，为运行安全提供了内存保护的用户空间。容错性是内置的，几乎任何组件都可以在出错后被自动重启，不影响其它组件或内核。控制软件使用C语言编程，使系统软件更加稳定可靠而且软件响应速度更加快捷。

光缆通道采取单芯通信方案，单芯通信方案的可靠性相对比双芯通信方案要高，因为双芯通信只要有一芯故障就会造成通信中断，而单芯通信中单芯的故障几率就要比双芯低，而且中间连接的点和连接线更少，从理论上故障的几率就更低，从而最大化保证通信安全。

采用现在流行的以太网技术，市场设备保有量大，设备的购入成本低，故障能得到方便快速的恢复。

本实用新型实现了各车站远程集中操控，解决了人工效益的问题，为企业减少了成本投入。

附图说明

图1是本实用新型系统布置框图。

具体实施方式

图1是本实用新型系统布置框图，从图中可以看出，它包括现有车站铁路信号本地联锁系统和远程控制端，本地联锁系统由联锁机、上位机和控制台组成，在离本地连锁系统几千米外的远程控制端设置一套远程控制机和控制台，远程控制机通过单芯光缆和本地联锁系统的联锁机连接；远程控制机采用嵌入式工控机和嵌入式实施操作系统，通过TCP/IP协议实现远程控制机和本地联锁机的通信。