[实用新型]矿区铁路车站信号联锁设备远程集中控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路车站信号联锁设备的远程控制技术，尤其是对于不同制式的联锁设备在一个系统平台下的远程集中控制系统。

背景技术

目前在矿区铁路车站信号控制中，由于各个生产矿井距离较远，一般都设独立的车站，各自安装信号联锁设备。这种信号联锁设备目前常用有TYJL-II F型和MCIS型两种制式。上述各生产矿在建立铁路车站时，各自选取的联锁设备往往型号不统一，只能在本站进行控制操作，不具备远程控制能力。目前在矿区的区域车站(如矿务局或集团)需要安装区域联锁设备对各矿井车站进行远程控制。而且目前的区域联锁设备是建立在相同联锁制式的联锁设备条件下，不同制式的联锁设备不能用来进行远程控制。虽然也可通过区域车站的调度集中系统以跨越平台远程控制联锁，但这种远程控制只具备列车进路控制能力，没有控制调车的能力。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决矿区各车站不同制式联锁设备的远程集中控制问题，对现有设备进行改进，提出一种远程集中控制系统。通过该系统实现在区域车站一个平台下能远程操控TYJL-IIF型和MCIS型两种不同制式的联锁设备，达到集中管理和调车的目的。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：它包括区域车站的现有控制平台和连接矿井车站的远程上位机，还包括各个矿井车站的控制台、上位机、联锁机和执行层，其中至少有两个矿井车站的联锁机是两种不同制式的联锁机，其特征在于，取其中某一制式矿井车站的联锁机为常用通信模式与区域车站相对应的远程上位机CTC接口通信连接；而另一制式的矿井车站的联锁机是通过上位机后再通过一台自律机与区域车站相对应的远程上位机CTC接口通信连接，通信连接方式采用单芯光缆，远程上位机和自律机通过TCP/IP协议进行远程通讯。

本实用新型的工作原理和积极效果是：矿井车站自律机软件和区域远程上位机使用windows 2000操作系统平台，采用delphi编程运行。远程上位机通过网络将操作系统传递给矿井车站自律机，同时接收矿井车站自律机传递的状态信息，显示远程站场信号设备状态；矿井车站自律机将操作信息转换为矿井车站上位机能够识别的CTC控制信息，通过串口传给远程上位机串口，同时将接收到的矿井车站上位机传递的设备状态转换成远程上位机所能够识别的格式传递给远程上位机；矿井车站上位机将CTC接口接收到的操作转换格式后传递给联锁机执行操作；本实用新型采取单芯光缆通信目的是提高通信系统的稳定性和安全性。

通过本实用新型实现了各矿井不同制式联锁机的远程集中控制，集中管理和集中调车，即可减少各矿井车站的工作岗位，提高劳动生产效率，而且提高了整个区域内车辆运输的安全性。

附图说明

图1是本实用新型实施例的系统原理框图，图中以不同制式联锁机的两个矿井车站进行集中控制为例。

具体实施方式

为理解本实用新型的技术方案，现根据图1再进行详细说明。实施中以常用的MCIS型联锁机和TYJL-IIF型联锁机两种不同制式的联锁机为例。其中将MCIS型联锁机作为常用信号通信方式，将TYJL-II F型联锁机作为改制的信号通信方式。

如图所示，本实用新型实施例包括区域车站的现有控制平台和连接矿井车站的两台上位机，还包括两个矿井车站现有的控制台、上位机、联锁机和执行层，在区域车站现有控制平台上设置有两个连接矿井车站的远程上位机。其中一个矿井车站为MCIS型制式的联锁机，其联锁机作为常用通信方式与区域车站相对应的远程上位机CTC接口连接；而另一个矿井车站为TYJL-II F型制式的联锁机，其联锁机是先通过本站的上位机再与一台自律机与区域车站相对应的远程上位机CTC接口连接。上述的通讯连接方式采用单芯光缆，连接时远程上位机和自律机通过TCP/IP协议进行远程通讯。

当非常用联锁机模式的矿井车站上位机刚上电启动时，处于非常控制模式，首先本地控制台先进行模式转换后进入自律模式。本地控制台除模式转换能操作外，其它所有的操作都无效，联锁机得不到控制命令，也就不动作。此时远程控制台可以进行远程操控联锁设备。自律模式时，远程上位机故障或网络故障时，系统不转换模式，继续保持自律状态。故障修复后，不需要模式转换就能继续进行远程操控。模式转换需在本地控制台完成。在非常站控模式下，远程控制台的所有操作将不能被本地上位机忽略，也就是所有的操作都不被执行，但各站场的状态显示仍同本地控制台上一样实时变化。MCIS制式车站和TYJL-IIF制式车站使用各自的上位机，控制台上使用各自的显示器和鼠标。