[实用新型]一种内燃机的热交换器芯体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机的冷却技术领域，具体地说是一种主要用于重型卡车、重型工程机械或大巴车等内燃机的热交换器芯体。

背景技术

内燃机作为一种高效能的动力源在重型卡车、重型工程机械或大巴车等领域使用非常广泛。内燃机在工作中，由于气缸套、气缸盖、活塞和气门等机件直接与高温燃气接触受到强烈的加热，机件温度很高。这不仅会导致机件强度降低，而且可能产生很大的热应力，使机件损坏。高温还会破坏气缸壁上的润滑油膜，使润滑油氧化变质，以致活塞、活塞环和气缸套严重磨损、咬伤或粘着。此外，过高的温度还会使进入气缸的空气密度降低，引起爆震、早燃等不正常燃烧等。为了保证内燃机正常、可靠的运转，必须通过冷却器对这些高温机件冷却，以保持内燃机在最佳温度状况下工作。冷却器按冷却方式分液冷和风冷两种，采用空气作为冷却介质的称为风冷或空冷式冷却器。采用液体作为冷却介质的称为液冷式冷却器，一般液冷采用水作为冷却介质。水冷式冷却器利用循环流动的水冷却高温的机件，比风冷的冷却效果好，特别是应用于重型卡车、重型工程机械或大巴车等大功率的内燃机时，一般均采用水冷式冷却器。冷却器又称热交换器，目前传统水冷式热交换器使用的芯体一般为多根管排成一排，然后设置成多排的形式，由于多排散热管之间的间隔较多，游标流通阻力大，散热效果差，焊接接缝多，制造工艺复杂，特别是重型卡车、重工程机械的工作环境较恶劣，常行驶在路况不好的环境下，该结构的芯体抗震性能低，易开裂或断裂，泄漏率高，影响散热效果。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种结构合理，散热效果好，强度高，抗震性能高的内燃机热交换器的芯体。

本实用新型采用的技术方案是：一种内燃机热交换器芯体，包括护板、散热管、散热带和上、下主板，散热管和散热带的两端分别与上、下主板固定连接，护板设置在上、下主板的一侧并与上、下主板固定连接，所述的散热管截面为长椭圆形，管内分布设置有曲形的加强板，加强板的两侧边与散热管的管壁连接，所述的散热带设置在散热管外侧。

所述的加强板为弧形。

所述的加强板为“V”形。

本实用新型通过加强板将散热管设置成一管多通道式结构，当冷却介质流经该结构的散热管时，阻力小，流通快，散热效果好；散热管与主板的焊接接缝少，强度高，不易开裂，提高芯体的使用寿命；曲形的加强板可加大散热面积，提高散热效果，还增加支撑强度。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图

图2为图1的A-A剖视图

图3为本实用新型实施例2的结构示意图

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步描述，图1为本实用新型的一个实施例，主要包括散热管2、散热带3、护板1、上主板5和下主板6等。所述的散热带3设置在散热管2的外侧，并依次排列，散热管2和散热带3的两端分别与上、下主板固定连接，护板1设置在上、下主板的一侧并与上、下主板固定连接。所述的散热管2截面为长椭圆形，管内分布设置有曲形的加强板4，加强板4的两侧边与散热管2的管壁连接，加强板4将散热管2分割成若干条通道。本实施例中的加强板4为弧形，呈平行状排列，见图2。

使用时，受冷却系统的控制使散热器上水室内的热水在流过芯体的散热管2流往下水室，当水进入散热管2后，其热量被散热管2管壁和曲形的加强板4不断的吸收，并连续传到散热管2的外壁，直至散热带3上，再由流动的空气将热量带到大气中去，达到冷却、散热的目的。

本实用新型实施例2除了加强板4的形状与实施例不同外，其余技术方案均与实施例1相同，实施例2中的加强板4为“V”形结构，见图3。本实用新型的加强板4还可以是其它显而易见的形状，如波浪形等。

本实用新型具有结构合理，散热效果好，强度高，抗震性能高等特点。