[实用新型]工程车辆水位数字显示装置

说明书

技术领域

本实用新型属于水位数字显示装置，具体涉及一种工程车辆水位数字显示装置。

背景技术

工程车辆装配的水位计，一般是两种结构：透明有机玻璃管式，半透明水胶管式。透明玻璃管式的缺点是有机玻璃较脆，在安装用车辆及运行时，易开裂，漏水，尤其在低温状态下更明显。采用半透明水用胶管式的缺点是因胶管长期受日光照射及空气氧化，其透明性能越来越差，最后变的无法看清水位，不得不更换。这两种装置，对于添加的用水量均无法掌握，完全靠驾驶员或操作人员的经验，这样不利于保证混凝土水量的正确配比。

实用新型内容

为了克服公知技术领域存在的上述缺陷，本实用新型的目的在于，提供一种设计合理、显示稳定、安装方便、便于使用的工程车辆水位数字显示装置。

本实用新型提供的工程车辆水位数字显示装置，设置在工程车辆的用水罐上，它包括传感装置、连接装置、运算模块、显示装置，所述传感装置包括若干正向串接的整流二极管，该传感器顶部通过连接装置固定设置在水罐体上，水位传感信号由导线传递至运算模块，并将结果显示在显示装置上。所述传感装置包括10个正向串接的整流二极管，其串接后的正向压降，按水位每减低10％电压增加0.7伏的规律发生变化。

所述连接装置包括接线柱密封尼龙套、密封O型圈、固定螺栓、两端车有螺丝的绝缘尼龙管，把传感装置输出端线柱、传感装置接地端线柱、传感装置法兰固定设置在水罐体的顶部。

本实用新型提供的工程车辆水位数字显示装置，其有益效果在于，水位显示简单、直观。本装置为水位数字显示，水位的变化使得传感器装置发生电压变化，该变化通过专用集成电路，和预置的电压进行比较，进行分析后送入数字显示电路，通过显示的数字，剩余水量占最大水量的百分比，从而也就知道了水罐中的存水量，这样就可以定量地控制加水量。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图；

图2是本实用新型一个实施例的电路原理示意图；

图3是图1中连接装置放大结构示意图。

图中标注：

1.传感装置输出端线柱；2.传感装置接地端线柱；3.接线柱密封尼龙套；4.传感装置法兰；5.密封O型圈；6.固定螺栓，7.水罐体；8.绝缘尼龙管；9.短路点；10.接地线过孔；11.接线柱；12.传感装置；13.整流二极管；14.连接装置。

图1中，L1-L10为整流二极管13，10％-100％为水位

具体实施方式

下面参照附图，结合一个实施例，对本实用新型提供的工程车辆水位数字显示装置进行详细的说明。

实施例

参照图1-图3，本实施例的工程车辆水位数字显示装置，设置在工程用水罐内，它包括传感装置、连接装置、运算模块、显示装置，所述传感装置12包括10个正向串接的整流二极管13，放入水中后，水位的变化，导致D1到D10依次被水短接，其串接后的正向压降，按水位每减低10％电压增加0.7伏的规律发生变化，该传感器12顶部通过连接装置14固定设置在水罐体7上，水位传感信号由导线传递至运算模块，并将结果显示在显示装置上。因水罐整体一般为圆柱形，两端一般为圆形堵头。这样，水量的变化不是线性的，所以传感装置中整流二极管13的短路点9之间距离也应是非线性的，其距离的尺寸(L1-L10)可通过水罐三维实体的测量计算，或通过现场实际测量后确定。一般最大装水量为罐体容积的90％左右。

所述连接装置包括接线柱密封尼龙套3、密封O型圈5、固定螺栓6、两端车有螺丝的绝缘尼龙管8，把传感装置输出端线柱1、传感装置接地端线柱2、传感装置法兰4固定设置在水罐体7的顶部，接线柱11接正极，有导线从接地线过孔10中引出，连接传感装置接地端线柱2。

该工程车辆水位数字显示装置具有显示简单、直观的优点，可方便地安装在驾驶室内或水罐附近，并且传感装置使用寿命长，即使有污垢或杂质影响传感精度，也可拆下擦洗后继续使用。该装置在现用车辆上的加装简单，并可根据需要更改参数后，用于12V的汽车电器系统中，也可广泛应用于其它用水设备上。