[实用新型]一种钢丝圈侧边贴有过渡型胶的巨型全钢工程子午线轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程子午线轮胎，具体的说，涉及一种钢丝圈侧边贴有过渡型胶的巨型全钢工程子午线轮胎。

背景技术

目前，巨型全钢工程子午线轮胎在我国处于起步阶段，很多方面，包括结构设计、配方设计、设备制造等都在试验、摸索。一般钢丝圈结构为六边形或多边形，在多边形的钢丝圈上存在突出棱角，由此绕过钢丝圈内径反包的胎体帘布与钢丝圈内径两侧边存在间隙，轮胎硫化后间隙处易形成胎圈气泡；在轮胎使用时，由于胎体帘布应力分布不均，棱角处形成应力集中，轮胎使用过程中钢丝圈与胎体帘布之间易脱层分离。

实用新型内容

本实用新型为解决胎体帘布反包后与钢丝圈内径两侧边存在的间隙，提供一种胎体帘布反包后与钢丝圈粘合性能好，胎体帘布应力分布均匀的一种钢丝圈侧边贴有过渡型胶的巨型全钢工程子午线轮胎。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种钢丝圈侧边贴有过渡型胶的巨型全钢工程子午线轮胎，包括胎面、胎体帘布、带束层和截面为多边形的钢丝圈，其中胎体帘布绕过钢丝圈形成反包胎体帘布，反包后胎体帘布与钢丝圈的外边侧之间具有间隙，其特征是：所述间隙内填充有过渡型胶，所述过渡型胶与钢丝圈的外边侧固接。

以下是本实用新型对上述方案的进一步改进：

过渡型胶采用与胎体帘布胶及钢丝圈挤出胶粘合性能均佳的胶料。所述钢丝圈的截面形状为六边形，根据反包胎体帘布与钢丝圈之间形成的间隙为半圆弧形，所述过渡型胶的截面形状为等腰梯形，其下底边与钢丝圈的外边侧固接。这样，过渡型胶填补了钢丝圈侧边与胎体帘布的空隙，既能减少硫化后成品轮胎胎圈气泡，提高硫化后的成品合格率，又能避免了胎体帘布与钢丝圈棱角应力集中，使胎体帘布与钢丝圈之间应力过渡均匀，还能增加胎体帘布与钢丝圈之间的粘合力，减少轮胎使用过程中钢丝圈与胎体帘布之间脱层，提高轮胎的使用寿命。

所述过渡型胶的下底边宽度较钢丝圈侧边宽度小10～20mm，上底边宽度较下底边宽度小5～10mm，高度为1.5～3mm。

本实用新型采用上述技术方案，具有以下优点：

1、钢丝圈正常成型后，在钢丝圈内径两侧边正中贴上过渡型胶，填充了钢丝圈侧边与胎体帘布的空隙，防止该处窝藏空气形成硫化后成品轮胎胎圈气泡。

2、避免了胎体帘布在钢丝圈棱角处应力集中，使胎体帘布与钢丝圈之间应力过渡均匀。

3、过渡型胶采用与胎体帘布胶及钢丝圈挤出胶粘合性能均佳的胶料，能增加胎体帘布与钢丝圈之间的粘合力.

4、生产工艺简单易行，不必增加新的设备投入。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1为本实用新型实施例中钢丝圈侧边贴有过渡型胶的巨型全钢工程子午线轮胎断面示意图；

附图2为本实用新型实施例中过渡型胶贴在钢丝圈内径两侧边的结构示意图；

附图3为本实用新型实施例中过渡型胶的结构示意图。

图中：1-反包胎体帘布；2-钢丝圈；3-过渡型胶；4-胎面；5-胎体帘布；6-带束层；a-钢丝圈侧边宽度；b-上底边宽度；c-下底边宽度。

具体实施方式

实施例，如图1所示，一种钢丝圈侧边贴有过渡型胶的巨型全钢工程子午线轮胎，包括胎面4、胎体帘布5、带束层6和截面为六边形的钢丝圈2，其中胎体帘布5绕过钢丝圈2形成反包胎体帘布1，反包后胎体帘布1与钢丝圈2的外边侧之间具有间隙，所述间隙内填充有过渡型胶3，所述过渡型胶3与钢丝圈2的外边侧固接。

如图2、图3所示，过渡型胶3采用与胎体帘布胶及钢丝圈挤出胶粘合性能均佳的胶料。根据反包后胎体帘布1与钢丝圈2之间形成的间隙为半圆弧形，所述过渡型胶3的截面形状为等腰梯形，其下底边与钢丝圈2的外边侧固接。这样，过渡型胶3填补了钢丝圈2侧边与反包后胎体帘布1的空隙，既能减少硫化后成品轮胎胎圈气泡，提高硫化后的成品合格率，又能避免了胎体帘布与钢丝圈棱角应力集中，使胎体帘布与钢丝圈之间应力过渡均匀，还能增加胎体帘布与钢丝圈之间的粘合力，减少轮胎使用过程中钢丝圈与胎体帘布之间脱层，提高轮胎的使用寿命。

本实用新型生产步骤如下：

1、设计一种胶料配方。该胶料与胎体帘布胶及钢丝圈挤出胶粘合性能均佳。

2、制备过渡型胶：设计一个口型样板，使用此口型样板在挤出机上挤出过渡型胶3，该过渡型胶3下底边宽度b较钢丝圈侧边宽度a小10～20mm，上底边宽度c较下底边宽度b小5～10mm，高度为1.5～3mm。