[实用新型]曲轴后油封密封总成

说明书

技术领域

本实用新型属于密封装置，尤其涉及一种用于发动机曲轴的油封。

背景技术

目前常见的发动机曲轴油封的结构如图所示，其包括骨架1和唇形密封唇2，骨架1的底部设有四个螺纹孔3。该油封安装后主要靠底部四个螺纹孔上的橡胶体4与桥架上的螺纹孔挤紧配合，同时起到定位作用，发动机经过长时间工作后，橡胶体性能降低，螺钉紧固力相应的下降，导致底部密封胶线的密封压力降低，从而产生漏油，同时骨架底部四个孔的两侧不能加工凹槽，使其两侧密封胶线因压力过大且无释放空间而破损或脱落；其次，桥架与该油封体结合处一般采用面密封，桥架上对应的设有螺纹倒角，螺纹倒角尖锐，容易割破螺纹胶线，造成密封失效；另外，该油封在装配时没有合适的定位，很容易造成安装不正，形成过大的偏心量，也会导致油封的密封失效。总之，现有结构的发动机曲轴油封端面密封效果比较差，不易定位，使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有的发动机曲轴油封存在的上述缺陷，提出了一种新结构的曲轴后油封密封总成，其在现有的发动机曲轴油封上进行了改进，提高了曲轴油封的端面密封效果，简化了骨架及相应硫化模具的结构，延长了油封的使用寿命。

本实用新型是采用以下的技术方案实现的：一种曲轴后油封密封总成，包括骨架和密封唇，骨架端面上设有端面密封胶线，骨架靠近下部位置的左右两侧分别设有螺纹孔，且骨架底部设有四个孔，其中，所述的骨架底部的四个孔内分别设有金属垫圈，使端面密封胶线的上表面位于同一平面上且与骨架表面平行，骨架中部的左右两侧分别设置缺口，骨架上的两个螺纹孔内分别设有橡胶柱，骨架底部左右两侧与桥架结合处设有方格状密封线。

本实用新型中，密封唇唇口密封于端面密封胶线可以采用两种材料，即可以将其制成普通的橡胶旋转轴唇形油封结构，也可以由片状的PTFE材料制成。上述两种结构形式均满足油封的密封需要。密封唇的工作面上设有螺纹线。

所述的垫圈可以通过粘结或焊接方式设置在骨架底部的四个螺纹孔周围，且与孔同轴。垫圈使端面密封胶线的上表面位于同一平面上，因此端面密封胶线不易断，同时也避免了底部四个螺钉扭力的损失，保证了油封的端面密封效果。充分利用骨架两侧已有的螺纹孔，并在螺纹孔内增设橡胶柱，使油封便于安装定位，减小了油封安装的偏心量。油封装配挤紧螺栓时，骨架易变形，通过骨架中部左右两侧的缺口，可以释放因骨架变形产生的应力，降低了骨架的不可逆变形。将骨架机体和桥架之间的密封油面密封改为线密封结构，既节省了胶料，又便于释放端面密封胶线产生的弹性变形，提高了密封效果。

本实用新型的有益效果是：简化了骨架及相应的硫化模具的结构，便于释放油封装配时产生的变形应力，降低了油封底部四个螺钉的扭力损失，大大提高油封的密封效果，尤其是端面密封效果，延长了油封的使用寿命，并减少了胶料的使用量，降低了油封的制造成本。

附图说明

图1为现有的曲轴后油封的结构示意图；

图2为本实用新型中曲轴后油封的结构示意图；

图3为当密封唇采用橡胶密封体时图2的A-A向断面图；

图4为图2的B-B向剖视放大图；

图5为当密封唇采用PTFE片时图2的A-A向断面图。

具体实施方式

实施例1

如图2和图3所示，该曲轴后油封包括骨架1和密封唇8，其中骨架1的表面设有端面密封胶线2，该胶条环绕骨架1的表面，骨架1的下部设有四个孔5，孔周围粘结或焊接有垫圈，垫圈与孔5同轴，通过垫圈使端面密封胶线2的上表面位于同一平面上，且与骨架1的表面相平行，此时端面密封胶线2不易断，保证了端面密封的效果。骨架1靠近下部的左右两侧设有螺纹孔，螺纹孔内安装有橡胶柱3，橡胶柱3与螺纹孔之间通过螺纹连接，橡胶柱3使油封增加定位，减小装配时产生的偏心量。骨架1中部的两侧边上分别设有缺口7，其用于释放油封安装后所产生的变形应力。骨架1与桥架的结合处即骨架1的下部两侧均设置方格状密封线6，如图4所示，该密封线使骨架与桥架之间的密封为线密封，该种密封方式即节省了胶料，同时便于释放橡胶的弹性变形，能够提高油封的密封效果。如图3所示，端面密封胶线2和密封唇8可以由橡胶材料制造而成。密封唇8的工作面上设有螺纹线。

实施例2

密封唇8也可以采用PTFE片9，此时图2中的A-A向断面图如图5所示。

其它同实施例1。