[实用新型]真空助力器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动助力装置。

背景技术

普通助力器仅仅设置有一条通气道，在助力工作时皮膜受力不均匀，助力器内部零部件消耗性摩擦大，影响了助力器的使用寿命。而且单通气道助力器进气量小，助力反应时间长，紧急制动缓慢。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种制动效率高而且使用寿命长的真空助力器。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：真空助力器，包括前壳体总成和后壳体总成，所述前壳体总成和后壳体总成之间安装有皮膜，所述后壳体总成内安装有控制阀，所述控制阀内安装有控制阀推杆，所述控制阀推杆上安装有控制阀外弹簧和控制阀内弹簧，所述控制阀推杆前端连接有空气阀，所述皮膜和所述后壳体总成组成真空腔，所述前壳体和所述皮膜组成助力腔，所述皮膜安装在膜片座上，所述膜片座内活动安装有主缸推杆，所述主缸推杆和所述空气阀之间安装有反力盘，所述控制阀内设有至少两条进气通道。

由于采用了上述技术方案，真空助力器，包括前壳体总成和后壳体总成，所述前壳体总成和后壳体总成之间安装有皮膜，所述后壳体总成内安装有控制阀，所述控制阀内安装有控制阀推杆，所述控制阀推杆上安装有控制阀外弹簧和控制阀内弹簧，所述控制阀推杆前端连接有空气阀，所述皮膜和所述后壳体总成组成真空腔，所述前壳体和所述皮膜组成助力腔，所述皮膜安装在膜片座上，所述膜片座内活动安装有主缸推杆，所述主缸推杆和所述空气阀之间安装有反力盘，所述控制阀内设有至少两条进气通道；助力器通过两条通气道进气，皮膜受力均匀，内部零部件消耗性摩擦减小，延长了助力器的寿命；双通气道的设置使得助力器反应时间短，助力效果明显，提高了助力器的使用性能和安全性能。

附图说明

附图是本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

如附图所示，真空助力器，包括前壳体总成16和后壳体总成15，所述前壳体总成16和后壳体总成15之间安装有皮膜7，所述后壳体总成15内安装有控制阀2，所述控制阀内安装有控制阀推杆1，所述控制阀推杆1上安装有控制阀外弹簧17和控制阀内弹簧18，所述控制阀推杆1前端连接有空气阀3，所述皮膜7和所述前壳体总成16组成真空腔5，所述后壳体总成15和所述皮膜7组成助力腔4，所述皮膜安装在膜片座14上，所述膜片座14上安装有主缸推杆13，所述主缸推杆13和所述空气阀3之间安装有反力盘11，所述控制阀内设有第一进气通道10和第二进气通道12。

初始时，空气阀口9关闭，真空阀口8开启，通过第一进气通道10和第二进气通道12的连接，助力腔4和真空腔5全为真空。

当输入制动力时，控制阀推杆1向前移动，真空阀口8关闭，控制阀推杆1继续向前移动打开空气阀口9，空气经空气阀口9进入助力腔4，助力腔4内气压升高，助力腔4与真空腔5产生压力差，在压力的作用下，皮膜7受力移动，带动主缸推杆13向前移动以输出制动力。

当撤销制动力时，控制阀推杆1受到控制阀外弹簧17作用回位，空气阀口9关闭，空气不再进入助力腔4，真空阀口8开启，通过第一进气通道10和第二进气通道12的连接，助力腔4与真空腔5相通，通过真空源装置抽取助力腔4内空气，皮膜7受膜片回位弹簧6作用回位，真空助力器回到初始状态。

助力器设置有第一进气道10和第二进气道12，皮膜7受力均匀，内部零部件消耗性摩擦减小，延长了助力器的寿命，而且使得助力器反应时间变短，助力效果增强，提高了助力器的使用性能和安全性能。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变形和改进，例如：增减进气通道的数量等，这也应视为本实用新型的保护范围。