[实用新型]一种发动机共轨燃油喷射系统用共轨压力限制阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压力限制阀，特别涉及一种发动机共轨燃油喷射系统用共轨压力限制阀。

背景技术

目前，发动机使用的燃油喷射系统逐渐向共轨系统过渡，其市场占有量越来越大，由于共轨内的压力极高，部分机型高达200MPa以上，要密封住如此高压的燃油非常困难，而且零部件在加工过程中不可避免的会出现加工误差，也需要一套调整装置来调节开启压力，以消除加工误差带来的影响。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种可以限制发动机共轨内燃油压力不超过安全范围的发动机共轨燃油喷射系统用共轨压力限制阀。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括阀体、密封体、弹簧和空心螺钉，阀体用于与共轨连接的一端内设有连通阀体的阀腔和共轨的节流孔，阀体的另一端为与阀腔相通的回油管连接端，密封体、弹簧和空心螺钉依次设置在阀腔中，密封体邻近节流孔，空心螺钉与阀腔螺纹连接，所述的空心螺钉具有中心通孔。

为更好的传递弹簧力和保持密封体的位置稳定性，所述的密封体包括密封钢球和钢球托架，密封钢球部分处在钢球托架中，钢球托架部分插在弹簧中。

为了连接方便，所述的阀体用于与共轨连接的一端外设有共轨安装螺纹，阀体上的回油管连接端设有回油管安装螺纹。

为了可以使用小尺寸和小刚度的弹簧完成密封极高压力燃油的工作，而不必使用尺寸和刚度很大的弹簧，所述的节流孔的直径为0.2-0.5mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型涉使用密封体与节流孔组成密封结构，使用弹簧产生密封体的压紧力，使用螺钉调整弹簧的预压缩量，从而调整弹簧的预紧力，改变限压阀的开启压力。结构主体是阀体；阀体的一端接有与共轨连通的小直径节流孔，节流孔后端是密封钢球，钢球后端是钢球托架和弹簧，弹簧后端是空心螺钉，可以调节开启压力。从而达到限制发动机共轨内燃油压力不超过安全范围的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1、共轨安装螺纹，2、节流孔，3、密封钢球，4、钢球托架，5、弹簧，6、空心螺钉，7、回油管安装螺纹，8、阀体。

具体实施方式

如图1所示的一种具体实施例，它包括密封钢球3、钢球托架4、弹簧5、空心螺钉6和阀体8。

阀体8的一端外有共轨安装螺纹1，阀体8的该端内有连通共轨与阀体8内阀腔的节流孔2，节流孔2的直径最好为0.2-0.5mm，阀体8的另一端内设有与阀腔相通的回油管安装螺纹7。密封钢球3、钢球托架4、弹簧5和空心螺钉6依次排列的设置在阀体的阀腔内。密封钢球3邻近节流孔2。空心螺钉6是一个有轴向通孔的螺钉，空心螺钉6与阀腔螺纹连接，钢球托架4的前端是一球冠形槽，后端为一长柄，密封钢球3部分处在钢球托架4的球冠形槽内，钢球托架4的长柄插在弹簧5的一端内，弹簧5的另一端抵在空心螺钉6上。节流孔2与密封钢球3组成一个密封副，钢球托架4主要作用是传递弹簧力和保持密封钢球3的位置；弹簧5的预压缩量由空心螺钉6调节，空心螺钉6的中心通孔是泄压时的燃油泄放通道。使用空心螺钉6调整弹簧5的预压缩量来调节压力限制阀的开启压力，压力调整完毕后使用激光焊接或类似工艺将调整用空心螺钉的位置固定，防止在使用过程中出现意外的变动。

制造安装过程如下：将密封钢球3、钢球托架4和弹簧5依次装入加工并清洗干净的阀体8的阀腔内，然后将空心螺钉6拧入至预定位置，然后将此共轨压力限制阀安装到调试用共轨上，慢慢向调试用共轨内加压，如果在压力小于设计压力时共轨压力限制阀就已经打开泄压，则需要将空心螺钉6向内旋入少许，直到压力达到设计压力时压力限制阀才打开；反之，如果压力达到设计压力后仍未打开泄压，则需要将空心螺钉6慢慢向外旋出，直到在设计压力下此压力限制阀刚好打开泄压；调整好之后再使用激光焊接或类似工艺将调整用空心螺钉的位置固定，防止在运输和使用过程中出现意外的变动，或人为的调整。加工难点在节流孔2和密封钢球3的密封面，必须采用高精度钢球和精密磨削加工，保证其密封性能；阀体8的右端面是与共轨接合的密封面，也必须采用高精度磨削加工，以保证其高压密封性能；其余的螺纹密封面均为低压油路的密封面，要求不是很高，加工难度不大。

共轨压力限制阀工作过程如下：

密封钢球3右侧所受的燃油压力

F_R＝P*3.14*R²，

其中P为共轨内的压力，R为节流孔半径；

密封钢球3左侧所受压力为弹簧的弹力

F_L＝K*S，