[实用新型]双层简易汽车停车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车立体停车装置或称立体停车架，特别是一种居民小区路边用的简易可升降的、平时只占一个轿车停车位的双层简易汽车停车架。

背景技术

目前，在我国仅仅一个中等规模的省会城市每天汽车的增加量就在几百辆左右，停车位的问题用不了几年就将成为我国汽车工业发展的瓶颈，因此尽快解决城市停车难的问题是扩大内需、促进我国汽车工业快速增长发展的重要手段之一。现阶段国内外生产的简易、立体停车库，大都有这样或那样的不足，普遍存在着造价偏高、结构复杂的缺陷，特别是不能很好的解决上层停车位与下层停车位相互独立操作的问题。

中国《发明专利公报》公开了名称为：“横向可升降停车架”的专利申请，其申请号：200610130230.5、公开号：CN 101200981A。该申请是为解决两层的停车架中上层汽车的出位和入位不影响下层汽车的停放问题的。它由底座、侧固定板、曲臂和托板构成平行四边形四连杆机构；通过驱动曲臂摆动完成上层汽车的出位和入位。结构简单、上层汽车出位和入位不影响下层，不增加占地面积。存在问题是上层车位升举后，无锁定机构，使油缸长时间处于工作状态，消耗能量。

发明内容

为了克服现有双层横向可升降停车架上层车位举升后不能自锁、油缸长时间工作的不足，本实用新型提供一种双层简易汽车停车架，它的上层停车平台举升后能自锁，避免驱动部件长时间处于工作状态，且结构十分简单。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

双层汽车停车架由两套四连杆机构组成；两套四连杆机构均呈平行四边形，结构尺寸相同，分别位于停车位前后两侧。每套四连杆机构由基座、曲臂I、连杆和曲臂II构成。两套四连杆机构的连杆分别与上层停车平台的前后两端固联；每套四连杆机构的曲臂I或曲臂II上联接有推动四连杆机构举升上层停车平台的驱动部件。在曲臂I与曲臂II的垂直位置另一侧、即与停车位相反的一侧，设有限位件或限位部；当曲臂I或曲臂II上摆与对应的限位件或限位部接触时，停车架处于自锁状态，即：曲臂I和曲臂II上摆越过垂直位置后、停止在停车位的另一侧，与曲臂I与曲臂II的垂直位置呈一夹角θ，即安全角；此时，上层停车平台处于由举升过程中达到最高点后下移一个位移Δh的高度。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案还可以是：

双层简易汽车停车架的曲臂I或曲臂II的上摆限位是利用基座的限位部限位。曲臂I或曲臂II的驱动部件采用油缸。下层车位设激光感应泊车仪定位。

本实用新型的有益效果是：

①用简单的平行四边形四连杆机构，构成举升上层停车平台的双层立体停车架，达到立体停车、上下层车辆进出互不妨碍停放车辆的目标。占地面积小、简单实用、造价低廉、安全性高，对材料、机加工要求不高。

②上层停车平台举升后，能自锁稳定，可使油缸等驱动部件摆脱长时间工作状态，减少能量消耗。而且，实现自锁的机构极为简单实用。

附图说明

图1是双层简易汽车停车架的上层停车平台降至地面的结构示意图。

图2是双层简易汽车停车架的上层停车平台举升后的结构示意图。

图3是双层简易汽车停车架上层停车平台举升自锁的工作原理图。

图4是上层车位停车平台的结构示意图俯视图。

图中：1-基座、2-曲臂I、3-连杆、4-曲臂II、5-上层停车平台或上层车位、6-油缸、7-限位部、θ-安全角、Δh-位移。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

在图1、2中示出了本实用新型双层简易汽车停车架的结构，并分别示出该停车架的上层停车平台5落地时的状态、举升后的状态。该停车架的上层停车平台5举升后形成两个停车位：上层车位和下层车位。

该停车架主要由两套四连杆机构及其油缸6、上层停车平台5、基座1上的限位部7组成。两套四连杆机构分别位于停车位的前后两侧，均呈平行四边形，结构、尺寸相同。每套四连杆机构主要由基座1、曲臂I(2)、连杆3和曲臂II(4)构成。两套四连杆机构的连杆3分别与上层停车平台5的前后两端固联，并通过支架加强连接；两套四连杆机构的基座1最好也联为一体。每套四连杆机构的曲臂II(4)上有销轴与油缸6的活塞杆铰接，油缸6的缸体尾端由销轴铰接于基座1上。油缸6是推动四连杆机构举升上层停车平台5的驱动部件。四连杆机构由油缸推动成为停车架的举升机构。