[实用新型]燃气轮机缸体探伤室运输轨自动开合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输轨自动开合装置，尤其涉及一种燃气轮机缸体探伤室运输轨自动开合装置。

背景技术

燃气轮机缸体探伤室对探伤门的屏蔽防护要求严格，为防止射线从底部门缝泄露，要求探伤门低于室内地平面，使之在门前形成一条防护横沟，探伤门在这条横沟中往返运动，这就使门轨在运输轨的下方，在探伤门打开之后，运输车进入探伤室之前，必须通过人工操作将连接轨架在横沟上，使门内、外两条断开的运输轨连通，在关闭防护门之前，又必须提前将架在横沟上的连接轨拿开。由于整个过程需要人工操作，就容易产生误差或疏忽，造成运输车脱轨，而且也浪费了人力，且射线对人体有害，极不安全，影响了安全生产。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种燃气轮机缸体探伤室的自动开合装置，该自动开合装置能够实现连接轨随探伤门的开启而自动与运输轨连通，随探伤门的关闭而自动与运输轨分离，从而使整个过程无需人工操作，减少了人力的投入，提高了工作的效率，保证探伤工作安全可靠的进行。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：燃气轮机缸体探伤室运输轨自动开合装置，包括：探伤门，用于封闭所述的探伤室，所述探伤门安置在门轨上；运输轨，所述运输轨位于所述门轨的上方且与门轨异面垂直，所述运输轨包括两条单轨，所述每一条单轨在门轨处断开成三段，分别是位于探伤室内的门内轨、位于探伤室外的门外轨和与所述门轨位置交叉的连接轨；所述连接轨铰接在门外轨或门内轨上，所述单轨的断开面的形状与连接轨绕铰轴转动的轨迹相适配；联动机构，所述联动机构安装于所述的两条连接轨之间，用于在开门和闭门时使两条连接轨保持同步运动；拉轨机构，所述拉轨机构设置于探伤门与一条连接轨之间，用于在闭门时拉动连接轨并复位。

作为一种改进，所述的拉轨机构包括：拉钩，所述拉钩铰接于所述连接轨上；第一复位弹簧，所述第一复位弹簧设置于所述拉钩与所述连接轨之间；限位件，所述限位件固定于所述连接轨上，用于限制拉钩绕铰轴转动的角度；拉鼻，所述拉鼻铰接于所述探伤门的侧端面上；第二复位弹簧，所述第二复位弹簧设置于所述拉鼻与探伤门的侧端面之间；所述拉钩与拉鼻在探伤门开门时挂接在一起，在探伤门关闭时分离。

作为一种改进，所述的联动机构包括两根连杆，所述两根连杆相互铰接并通过一导向槽导向。

作为一种改进，所述的探伤门上还设置有顶轨机构。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的效果是：当关闭探伤门时，所述探伤门顶着一条连接轨使连其绕转轴转动，通过联动机构的作用另一条连接轨也同时绕转轴转动，所述的拉鼻和拉钩自动分离，所述连接轨转动到与运输轨垂直位置时停止转动，当开启探伤门时，所述拉钩在在第一复位拉簧的作用下使拉钩转动正好将拉鼻钩住，当拉钩转动到与连接轨垂直时被限位件挡住，所述探伤门就拉动连接轨绕转轴转动，从而将运输轨连通，这样就实现了连接轨随探伤门的开启而自动与运输轨连通，随探伤门的关闭而自动与运输轨分离，从而使整个过程无需人工操作，减少了人力的投入，提高了工作的效率，保证探伤工作安全可靠的进行.

附图说明

图1是本实用新型实施例开门时的结构示意图；

图2是本实用新型实施例关门时的结构示意图；

附图中：1.门轨；2.连接轨；3.第一复位弹簧；4.拉钩；5.拉鼻；6.第二复位弹簧；7.限位块；8.探伤门；9.支座；10.第二顶开轮；11.第一顶开轮；12.限位杆；13.转动块；14.铰轴；15.运输轨；16.导向槽；17.连杆。

具体实施方式

燃气轮机缸体探伤室运输轨自动开合装置，如图1和图2所示，它包括：探伤门8，所述探伤门8安置在门轨1上，所述探伤门8的侧端面上设置有拉鼻5，所述拉鼻5与固定在探伤门8侧端面的支座9铰接，所述支座9上靠近探伤门8侧端面处设置有用于限制拉鼻位置的限位块7，所述拉鼻5与探伤门8侧端面之间还连接有用于复位拉鼻5的第二复位弹簧6，所述的探伤门8上还设置有顶轨机构，所述顶轨机构包括固定于探伤门8侧端面的第一顶开轮11和固定于探伤门8前端面的第二顶开轮10，所述第一顶开轮11和所述第二顶开轮10在探伤门8开门时顶开连接轨2。

运输轨15，所述运输轨15位于所述门轨1的上方且与门轨1异面垂直，所述运输轨15包括两条单轨，所述每一条单轨在门轨处断开成三段，分别是位于探伤室内的门内轨、位于探伤室外的门外轨和与所述门轨1位置交叉的连接轨2。