[实用新型]一种行车门开报警装置无效
申请号: | 200920031535.X | 申请日: | 2009-08-11 |
公开(公告)号: | CN201446914U | 公开(公告)日: | 2010-05-05 |
发明(设计)人: | 李贵武;张景涛;王照兵;周雨辉 | 申请(专利权)人: | 中通客车控股股份有限公司 |
主分类号: | B60Q9/00 | 分类号: | B60Q9/00;G05B19/04;G08B21/00 |
代理公司: | 济南圣达专利商标事务所有限公司 37221 | 代理人: | 邓建国 |
地址: | 252000 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 行车 报警装置 | ||
1.一种行车门开报警装置,其特征在于:包括电源模块,电源模块分别与门开信号模块、车速信号检测模块、综合处理模块以及音频输出模块连接;综合处理模块还分别与门开信号模块、车速信号检测模块以及音频输出模块连接。
2.根据权利要求1所述的一种行车门开报警装置,其特征在于:所述门开信号模块包括电阻R7、二极管D2、二极管D3、二极管D4、光电三极管QG、第一门开信号V1、第二门开信号V2、第三门开信号V3;电阻R7的一端与光电三极管QG的1端相连接;电阻R7的另一端与二极管D2的负极、二极管D3的负极、二极管D4的负极相连接;二极管D2正极与第一门开信号V1相连接;二极管D3正极与第二门开信号V2相连接;二极管D4正极与第三门开信号V3相连接。
3.根据权利要求1所述的一种行车门开报警装置,其特征在于:所述车速信号检测模块包括电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、集成电路IC1、车速信号V4;电阻R2的一端与集成电路IC1的4脚相连接;电阻R2的另一端与车速信号V4相连接;电阻R3的一端与电阻R4的一端、集成电路IC1的3脚相连接;电阻R3的另一端与电阻R5的一端、电阻R6的一端相连接;电阻R5的另一端与集成电路IC1的2脚相连接;电阻R6的另一端与集成电路IC1的7脚相连接。
4.根据权利要求1所述的一种行车门开报警装置,其特征在于:所述综合处理模块包括电阻R8、电容C3、电容C4、电容C5、集成电路IC0;电阻R8的一端与集成电路IC0的13脚、光电三极管QG的3端相连接;电容C3的一端与集成电路IC0的19脚相连接;电容C4的一端与集成电路IC0的18脚相连接;电容C5的一端与集成电路IC0的1脚相连接;电容C5的另一端与集成电路IC0的11脚相连接;集成电路IC0的10脚与集成稳压模块7805的第3端相连接;集成电路IC0的13脚与光电三极管QG的3端相连接;集成电路IC0的2脚与集成电路IC1的7脚相连接。
5.根据权利要求1所述的一种行车门开报警装置,其特征在于:所述音频输出模块包括电阻R9、电阻R10、电容C6、集成电路IC2、三极管Q、喇叭FM;电容C6的一端与集成电路IC0的7脚相连接;电容C6的另一端与电阻R10的一端相连接;电阻R10的另一端与集成电路IC2的1脚相连接;电阻R9的一端与集成电路IC2的3脚相连接;电阻R9的另一端与所述三极管Q的基极相连接;集成电路IC2的2脚与集成稳压模块7805的第3端相连接;三极管Q的集电极与所述喇叭FM的一端相连接。
6.根据权利要求1所述的一种行车门开报警装置,其特征在于:所述电源模块由车载24V电瓶、二极管D1、电阻R1、稳压集成块7805、电容C1、电容C2构成;电阻R1的一端与二极管D1的负极相连接;电阻R1的另一端与集成稳压模块7805的第1端、电容C1的一端相连接;二极管D1的正极与车载24V电瓶正极相连接;电容C1的另一端与集成稳压模块7805的第2端、电容C2的一端、车载24V电瓶负极相连接;电容C2的另一端与集成稳压模块7805的第3端相连接;稳压集成块7805的3端为电源模块的正极输出;稳压集成块7805的3端与集成电路IC0的10脚、集成电路IC1的2脚、集成电路IC2的2脚、喇叭FM的另一端、电阻R8的另一端相连接;车载24V电瓶的负极与稳压集成块7805的2端、电容C3的另一端、电容C4另一端、集成电路IC0的6脚、集成电路IC1的6脚、集成电路IC2的4脚、三极管Q的发射极、电阻R4的另一端、光电三极管QG的2端相连接。
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