[实用新型]一种基于无线传输的制动鼓温度测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆的制动鼓温度测量领域，尤其涉及一种基于无线传输的制动鼓温度测量装置。

技术背景

目前我国使用的货车及其他大中型车辆普遍采用鼓式制动器进行制动，我国国土幅员辽阔，地形复杂，整个国土面积的75％处于山区或丘陵。统计数据表明，我国山区公路里程长，坡度大，每年由制动失效导致的车祸不计其数。研究表明，制动鼓的温度过高是造成制动鼓失效的主要原因，因此，在车辆的运行过程中需要实时的监测制动鼓的实时温度值，但由于制动鼓在车辆运动时随着车轮一起转动，这导致对制动鼓的温度测量十分不便。

此外，在科学研究领域，制动鼓温度上升模型是近年来研究的热点，制动鼓温度上升模型建立的基础是制动鼓工作时所记录的温度数据。由于制动鼓结构的特殊性，其温度测量一般采用的以下两种方法：第一种是测量制动蹄的温度间接代替制动鼓温度，制动鼓工作时，制动蹄和制动鼓相互摩擦产生摩擦力，在满足一定的实验误差条件下可以认为制动蹄的温度近似的和制动鼓温度相似；另外一种测量方法是将制动鼓拆卸下来，在专门的实验台架上采用红外测温的方式进行。在实际道路测试中，目前还没有能够直接测量制动鼓温度的装置和方法。

为了保证能够得到制动鼓在实际使用时的真实温度，为驾驶员提供实时的温度值数据，在制动鼓温度测量领域亟需一种能够在车辆实际运行时，直接测量制动温度的装置，以保证行车安全和为建立制动鼓的温度上升模型提供准确的温度数据。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于无线传输的制动鼓温度测量装置，能够在车辆实际运行时直接测量制动鼓温度，同时能够保证制动鼓温度测量的准确性和测量实时性的要求。

为了达到上述技术目的，本实用新型的技术方案如下：

一种基于无线传输的制动鼓温度测量装置，其特征在于，包括：

温度测量与发送单元，设置在制动鼓上，测量制动鼓温度，并无线传输温度数据；

数据接收和处理单元，接收上述温度数据，并进行数据显示。

本实用新型的进一步改进在于：

所述温度测量与发送单元包括：依次电连接的热电偶、热电偶处理模块、发射用单片机、无线发射模块；在发射用单片机的控制下，热电偶信号处理模块将接收的热电偶输出的电压信号转换成温度数据，无线发射模块发送所述温度数据；

所述数据接收和处理单元包括：依次电连接的无线接收模块、接收用单片机、计算机；在接收用单片机的控制下，无线接收模块接收温度数据，计算机保存和显示温度数据。

本实用新型的更具体特点在于：

所述热电偶是K型热电偶。

所述热电偶信号处理模块采用MAX6675芯片。

所述发射用单片机和接收用单片机均采用AT89C2051。

所述无线发射模块和无线接收模块均采用nRF2401芯片。

本实用新型的基于无线传输的制动鼓温度测量装置，包括温度测量与发送单元、数据接收和处理单元；通过无线传输实现了测量与显示的分离，从而实现了在车辆实际运行时直接测量制动鼓温度的目的。本实用新型测量装置得数据处理主要由单片机和计算机自动完成，操作简单，而且测量结果直观、可靠；可以广泛应用于各种型号车辆的制动鼓的温度测量。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。

图1为本实施例的温度测量与发送单元的框架示意图。

图2为本实施例的温度测量与发送单元的电路图。

图3为本实施例的测量数据接收和处理单元的框架示意图。

图4为本实施例的测量数据接收和处理单元的电路图。

图5为本实施例中热电偶在在制动鼓上的安装示意图，图中：501-制动鼓；502-制动蹄；503-热电偶。

具体实施方式

参照图1，温度测量与发送单元固定在制动鼓上，它包括：K型热电偶，采用MAX6675芯片的热电偶信号处理模块，发射用单片机采用AT89C2051，采用nRF2401芯片的无线发射模块和电源。热电偶通过螺钉与制动鼓内表面连接，热电偶的两个信号输出端分别与MAX6675的输入引脚2、引脚3连接，MAX6675芯片、nRF2401芯片与AT89C2051单片机之间依次采用三线制模拟串口的形式连接。