[实用新型]矿用直流斩波调速器主回路控制回路自检及漏电闭锁装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种调速器装置，特别涉及一种矿用直流斩波调速器主回路控制回路自检及漏电闭锁装置。

背景技术

现有的调速装置常用的是电阻调速，电阻调速装置主要是利用电阻串并联的方式手动切换实现其工作，故障率高、维修量很大，耗能也相对较大，技术落后。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型提供了矿用直流斩波调速器主回路控制回路自检及漏电闭锁装置，具有高效节能，启动平稳、使用安全方便的特点。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

矿用直流斩波调速器主回路控制回路自检及漏电闭锁装置，电源9连接馈电继电器K，馈电继电器K通过电连接串联电阻R1、R2、R6，，电阻R2串联光电耦合器I 1，光电耦合器I 1的一输出端与光电耦合器II 2串联，另一输出段与电阻R4相连，电阻R4的另一端接地，电阻R6与发光二极管VD1相连，发光二极管VD1又与三极管I V1串联，三极管I V1与电阻R5、R3串联，电阻R3与二极管I VD2的一端相连，二极管I VD2的另一端与光电耦合器II 2的一端连接，光电耦合器II 2并联二极管II VD3、二极管III VD4，二极管III VD4另一端与电容C1正极相连，电容C1负极接地，另一接线端串联电动机电枢S和电动机磁场绕组L，二极管II VD3一输出端与绝缘栅双极晶体管IGBT一端相连形成回路。

电源9还连接有电阻R7，馈电继电器K，主回路接触器K1，主回路接触器K1连接按钮SB，光电耦合器II 2一端口与可控硅管VT连接，可控硅管VT又与电阻R7相连形成回路，光电耦合器II 2的另一端口连接电阻R8，电阻R8与三极管II V2连接，三极管II V2又与馈电继电器K连接形成回路。

本实用新型设有直流漏电闭锁，过载短路，过电压，欠电压等保护，同时还具有对主回路、控制回路进行自检的功能；由于控制保护电路采用模块化设计、整体封灌，所以防潮、抗震、耐冲击、性能良好、工作稳定可靠；由于采用电制动优先，电机车在行驶过程中，任何时间只要按下电制动按钮，便可立即进入电制动状态，松开电制动按钮，便可自动解除电制动；本实用新型与国内使用的电阻调速装置相比，可以无级调试，在调速状态下可节电20％～30％。

附图说明

附图是本实用新型的结构原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理做详细描述。

参照附图，一种矿用直流斩波调速器主回路控制及自检装置，电源9连接馈电继电器K，馈电继电器K通过电连接串联电阻R1、R2、R6，，电阻R2串联光电耦合器I 1，光电耦合器I 1的一输出端与光电耦合器II 2串联，另一输出段与电阻R4相连，电阻R4的另一端接地，电阻R6与发光二极管VD1相连，发光二极管VD1又与三极管I V1串联，三极管I V1与电阻R5、R3串联，电阻R3与二极管I VD2的一端相连，二极管I VD2的另一端与光电耦合器II 2的一端连接，光电耦合器II 2并联二极管II VD3、二极管III VD4，二极管III VD4另一端与电容C1正极相连，电容C1负极接地，另一接线端串联电动机电枢S和电动机磁场绕组L，二极管VD3一输出端与绝缘栅双极晶体管IGBT一端相连形成回路。

电源9还连接有电阻R7，馈电继电器K，主回路接触器K1，主回路接触器K1连接按钮SB，光电耦合器II 2一端口与可控硅管VT连接，可控硅管VT又与电阻R7相连形成回路，光电耦合器II 2的另一端口连接电阻R8，电阻R8与三极管II V2连接，三极管II V2又与馈电继电器K连接形成回路。

当电源9上电后，电压经电阻R1、电阻R2两个光电耦合器1、2及二极管III VD4对电容C1充电，此时三极管I V1基极通过光电耦合器I 1，电阻R4、电阻R5获得基极偏压，三极管I V1导通，发光二极管VD1点亮。发光二极管VD1的点亮时间取决于电容C1的充电时间，经3RC的时间，电容C1充电结束，光电耦合器I 1、光电耦合器II 2关断，发光二极管VD1熄灭，表明主回路自检正常；若电动机接地或绝缘栅双极晶体管IGBT短路，则发光二极管VD1不熄灭，此时光电耦合器I 1、光电耦合器II 2导通三极管II V2的基极与发射极被短路三极管II V2关断馈电继电器K不吸合，主回路接触器K1因控制回路得不到电源而不能将主回路接通，即对主回路实现了直流漏电闭锁。

控制回路向绝缘栅双极晶体管IGBT发出控制驱动信号，绝缘栅双极晶体管IGBT按开关方式工作，此时，有电流经过电阻R2、光电耦合器I 1、光电耦合器II 2、二极管II VD3、绝缘栅双极晶体管IGBT流过，三极管II V1导通发光二极管VD1点亮，然后再将调速电位器手轮逆时针旋回零位，发光二极管VD1熄灭则表明控制回路自检正常，否则就表明控制回路有故障，正常时，馈电继电器K自动吸合，正常运行，有故障时，馈电继电器K不吸合，不能正常运行，正常开车后自检功能自动解除。