[实用新型]汽车泄漏仪

说明书

技术领域

本实用新型属于检测技术领域，特别是汽车泄漏仪。

背景技术

汽车如存在气密性能差，车辆往往是放一个晚上就整车缺气，而长时间充气会耗费大量燃料。

图1是现有使用的气密性检测设备结构示意图，它至少包括：气压检测单元、由四回路保护阀连接的主制动气路、前桥制动气路、后桥制动气路、断气制动气路，通过在四回路保护阀上连接气体检测传感器，通过检测气体检测传感器给出的电信号检测气密性。不难看出这种结构由于只对四回路保护阀气路检测，因此，检测气密性时间长，检测精度低，影响着汽车气密性的可靠检测。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种气密性检测时间短、检测精度高的汽车泄漏仪。

本实用新型的目的是这样实现的，汽车泄漏仪，至少包括：气压检测单元、由四回路保护阀连接的主制动气路、前桥制动气路、后桥制动气路、断气制动气路，其特征是：主制动气路、前桥制动气路、后桥制动气路、断气制动气路5分别固定有气体检测传感器，气体检测传感器分别与气压检测单元电连接。

所述的气压检测单元是四回路气压检测仪。

所述的气压检测单元是4个气压检测仪，主制动气路、前桥制动气路、后桥制动气路、断气制动气路各自固定的气体检测传感器分别与个气压检测仪电连接。

本实用新型的优点是：由于采用多点检测，判别的方法进行设计，并且外形尺寸比较小，易于移动。大大缩减工时，使保压时间由原来的12小时/台车缩短为10分钟/台，工时缩减了98.6％，提升检测质量，从第一台仪器到位至目前为止共计检测车辆累计迂1400台，相对于前期的近800台车质量明显提升。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是现有检测汽车泄漏仪结构示意图；

图2是四回路汽车泄漏仪结构示意图；

图3是由4路气压检测仪构成的汽车泄漏仪结构示意图。

图中：1、气压检测单元；2、主制动气路；3、前桥制动气路；4、后桥制动气路；5、断气制动气路；6、四回路保护阀；7、第一气压检测仪；8、第二气压检测仪；9、第三气压检测仪；10、第四气压检测仪；11、管路；12、第一气体检测传感器；13、第二气体检测传感器；14、第三气体检测传感器；15、第四气体检测传感器。

具体实施方式

实施例1

如图2所示，汽车泄漏仪，至少包括气压检测单元1、主制动气路2、前桥制动气路3、后桥制动气路4、断气制动气路5和四回路保护阀6，由管路11将四回路保护阀6与主制动气路2、前桥制动气路3、后桥制动气路4、断气制动气路5连通，主制动气路2、前桥制动气路3、后桥制动气路4、断气制动气路5分别固定有气体检测传感器，即第一气体检测传感器12、第二气体检测传感器13、第三气体检测传感器14、第四气体检测传感器15，第一气体检测传感器12、第二气体检测传感器13、第三气体检测传感器14、第四气体检测传感器15分别与四巡回气压检测仪的输入口电连接。工作时，第一气体检测传感器12、第二气体检测传感器13、第三气体检测传感器14、第四气体检测传感器15分别传感主制动气路2、前桥制动气路3、后桥制动气路4、断气制动气路5的泄漏电信号，将主制动气路2、前桥制动气路3、后桥制动气路4、断气制动气路5的泄漏电信号提供给四巡回气压检测仪巡回显示每一路的泄漏量。

实施例2

如图3所示，图3与图2不同的是第一气体检测传感器12、第二气体检测传感器13、第三气体检测传感器14、第四气体检测传感器15的输出端分别与第一气压检测仪7、第二气压检测仪8、第三气压检测仪9、第四气压检测仪10的输入口电连接。第一气体检测传感器12、第二气体检测传感器13、第三气体检测传感器14、第四气体检测传感器15分别固定在主制动气路2、前桥制动气路3、后桥制动气路4、断气制动气路5上，由第一气体检测传感器12、第二气体检测传感器13、第三气体检测传感器14、第四气体检测传感器15分别显示主制动气路2、前桥制动气路3、后桥制动气路4、断气制动气路5的泄漏量。

由于实施例1和实施例2都采用了多点气路检测的方法，使保压时间由原来的12小时/台车缩短为10分钟/台，工时缩减了98.6％，提升检测质量。