[实用新型]一种液体空滤器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液体空滤器。

背景技术

目前，现有的空滤器是纸质空滤器，在使用中会有一定量的灰尘进入发动机，这样加速了发动机磨损，同时产生大量的积炭。如果磨损严重将会有一系列的问题接踵而至如：油耗加大、动力不足、提前大修、污染环境和经常换滤芯，既不经济又麻烦。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种结构简单、操作方便、过滤效率高且经济实用的一种液体空滤器。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种液体空滤器，包括滤盒、滤盖、进气口和出气口，其特殊之处在于：所述的滤盒内一侧且与进气口连通处设置有进气导管，滤盒另一侧端口设置有出气口；所述的进气导管下端与滤盒内腔滤液连通；所述的滤液上和进气导管之间设置粗海绵丝网。

所述的进气导管设置在固定板内腔。

所述的滤盒的底部设置有放液螺丝。

所述的滤盒的侧面设置有液面感应塞。

所述的进气导管的数量为9个。

所述的进气导管的外形采用圆形。

所述的滤液为水或柴油。

本实用新型相对于现有技术的优点如下：

具有结构简单、操作方便且经济实用，其产生的有益效果有些是可以计算的，有些是无法计算的，以一辆普桑车来说：

报废车按15年计算：

一年少用滤芯8个，每个滤芯20元，十五年可节省滤芯花费8×20×15＝2400元；

一年少燃50升油，每升油5元，十五年可节省燃油花费50×5×15＝3750元；

新车到报废少大修2次，每次大修4000元，十五年可节省大修花费2×4000＝8000元；

同时，本实用新型还具有过滤效果好、减少环境污染和噪声污染。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的原理示意图；

图3为滤盖结构示意图；

图4为进气导管结构示意图；

图5为粗海绵丝网结构示意图；

图6为滤盒结构示意图。

图中标号说明：

1-滤盒，2-滤盖，3-粗海绵丝网，4-进气导管，5-放液螺丝，6-液面感应塞，7-进气口，8-出气口，9-滤液，10-固定板。

具体实施方式

参见附图对本实用新型实施例的结构作进一步的阐述：

一种液体空滤器，包括滤盒1、滤盖2、进气口7和出气口8，其特征在于：所述的滤盒1内一侧且与进气口7连通处设置有进气导管4，滤盒1另一侧端口设置有出气口8；所述的进气导管4下端与滤盒1内腔滤液9连通；所述的滤液9上和进气导管4之间设置粗海绵丝网3。

为了使进气导管4很好的固定位置且密封，进气导管4设置在固定板10内腔。

为了定期更换滤液9，使发动机经常处于良好的工作状态，在滤盒1的底部设置有放液螺丝5。

为了即时添加滤液9，所述的滤盒1的侧面设置有液面感应塞6，且滤液9为水，还可以采用柴油或粘度较稀的液体。

进气导管4的数量为9个，还可以根据需要采用其它个数；同时进气导管4的外形采用圆形，还可以采用方形或其它形状。

参见图1、图4和图6，当发动机正常工作，空气由进气口7处进入，经进气导管4后，进入滤盒1内的滤液9过滤，然后再经出气口8，最终进入发动机，这样发动机就可得到纯净的新鲜空气；通过液面感应塞6，即时添加滤液9，通过粗海绵丝网3，防止滤液9溅出，还可根据需要增加海绵丝网3的个数，同时定期更换滤液9，以保发动机经常良好的处于工作状态。