[实用新型]一种进气阻液阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于油库在输油过程中会如何排除管道内气体的装置技术领域，尤其涉及一种进气阻液阀。

背景技术

在油库输油的过程的起初，管道内总是充满气体，如果不能及时将其排出，这些空气要么混合到油里，要么被带到罐中，如果气体被混合在油里，随着油液的流动就要溢出，这个溢出的过程将使管道产生振动、啸叫等现象。油液中的空气含量太多也会使油液不能满管流，影响油液计量的准确性。如果空气通过油管随油液进入油罐，将会影响油罐对油的容积量。所以油库在油液的输送过程中，总是注意如何排出油管道内的气体。除此而外，油罐完成一段时间的储油任务后，也需要一段时间的放空过程。现有技术中，为了排出输油管道内的气体和放空要求，经常在管道上安装一个进气支管，在此支管上安装一个普通阀门作为放空阀，此阀虽能排气但却不能阻止油液的排出，所以当进气只管阀门操作失吴，如关闭不严，或忘记关闭，又再次输油时都会造成跑油。尤其是有些人就直接从放空阀处取油，给油库管理带来许多不便，甚至造成事故，成为油库的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中的缺陷而提供一种进气阻液阀，从而有效克服了背景技术所述存在的一系列问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述的进气阻液阀，包括有阀体5，其特点是还包括有：所述的阀体5下部固定安装有下密封盖9，连接短管10固定安装在下密封盖9上，球座7设置在与连接短管10上端口对应的阀体5内，球座7上设有浮球6，阀芯4对应设置在浮球6与上密封盖2之间，上密封盖2固定安装在阀体5的上部，放空短管1与上密封盖2相连。

本实用新型与背景技术相比，具有的有益的效果是：所述的进气阻液阀，通过采用内部设有与浮球对应的栅栏结构的球座，能够有效的解决输油过程中排放管内气体和对储油罐放空的作用，同时解决放空过程中跑油以及诸多安全隐患问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构原理示意图；

图中：1、放空短管，2、上密封盖，3、上密封垫，4、阀芯，5、阀体，6、浮球，7、球座，8、下密封垫，9、下密封盖，10、连接短管。

具体实施方式

如图1所示，所述的进气阻液阀，包括有阀体5，其特点是还包括有：所述的阀体5下部固定安装有下密封盖9，连接短管10固定安装在下密封盖9上，球座7设置在与连接短管10上端口对应的阀体5内，球座7上设有浮球6，阀芯4对应设置在浮球6与上密封盖2之间，上密封盖2固定安装在阀体5的上部，放空短管1与上密封盖2相连。

所述的阀体5与下密封盖9之间设有下密封垫8，阀体5与上密封盖2之间设有上密封垫3。所述的上密封盖2分别通过螺纹与放空短管1和阀体5相连；下密封盖9分别通过螺纹与连接短管10和阀体5相连；球座7通过粘接与下密封盖9相连。所述的球座7内部设有与浮球6对应的栅栏结构。

所述的进气阻液阀，使用时，进气阻液阀在油路上的安装，连接短管10与输油管路相连，其浮球和阀芯能够在阀体内上下运动。当储油罐内没有油，需要放空时，浮球与球座相接，阀芯与上密封盖有较大间隙，罐内的气体可以通过连接短管、栅拦结构的球座以及阀芯与上密封盖之间的间隙与外界实现气体的交换，完成放空的过程。在向油管输油过程中，油管内的空气也是从此途径排出的，当管内空气排出，油管内充满油液时，油液将通过连接短管进入阀体内，将浮球浮起，浮球的上升将推动阀芯向上运动，当阀芯向上运动到一定位置，其锥面和上密封盖的锥面贴紧时就阻止了油液的流出，避免了跑油。而且储油罐中油储存的越多，系统内的压力就越大，作用在阀芯上的压力也就愈大，阀芯和上密封盖贴合的也就越紧密，阀阻止液体流出的可靠性就越大。也解决了通过放空口取油的问题，消除了油库中的许多安全隐患。