[实用新型]罐车加温装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加温装置，具体涉及一种罐车加温装置。

背景技术

现阶段，罐车加温装置包括外加温套加热方式以及内加热管加热方式，还有目前正在研发的外加热管加热方式。针对于加热管的加热方式，无论是内加热管还是外加热管的形式，由于加热用的介质是水蒸汽，当温度下降时，加热管内会存在冷凝水，遇到外部环境恶劣的情况下，甚至会出现冷凝水结冰阻塞管路甚至撑裂加热管的现象，造成技术故障。因此，加热管内的冷凝水必须及时排出。目前，大多数罐车都是斜底的，无论是内加热管还是外加热管也都沿罐体有一定的斜度，如果加热管是蛇形迂回布置的，那么位于加热管中部最低处的冷凝水就无法排出，就会造成上述的技术故障。因此，如何将这些冷凝水彻底的排干净是有待于解决的实际问题之一。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种罐车加温装置，其在排布的加热管之间靠近排水口的位置连通一个排水小管，解决了背景技术中加热管冷凝水排放不净的技术问题。

本实用新型的技术解决方案是：

一种罐车加温装置，包括加热管，所述加热管包括进汽接头和排水口，所述加热管由进汽接头和排水口组成一个回路，其特殊之处在于：所述加热管靠近排水口的位置还设置一排水小管，所述排水小管连通于排布的加热管之间，所述排水小管的横截面积远小于加热管的横截面积。

上述排水小管的横截面积为加热管的横截面积八分之一至十分之一。

上述加热管为内加热管或外加热管。

上述加热管的排布方式为蛇管排布。

上述加热管的横截面为半椭圆形或矩形或它们的任意组合。

上述加热管对称设置于罐车底部，并布满罐车近一半。

上述进汽接头和排水口均设置于罐车底部的中间位置。

上述加热管通过罐车排油阀的排油阀座加热罩，所述排油阀座加热罩与进汽接头相邻，所述加热管内的高温蒸汽先加热排油阀座加热罩再加热罐体。

上述加热管入口蒸汽压力按照0.49MPa，内压引起的加热管最大应力小于168MPa，应根据这一数据选择加热管的材质。

上述加热管采用材料Q345A。

本实用新型是针对于蛇形加热管形式的罐车加温装置的改进，其在排布的加热管之间靠近排水口的位置连通一个排水小管，彻底排干净存积在加热管内部的冷凝水，避免了因冷凝水存在的安全隐患。

附图说明

图1为带有排水小管的蛇管形式的加热管结构示意图。

图2为排水小管剖视图。

标号说明：

1-加热管，2-进汽接头，3-排水口，4-排水小管，5-排油阀座加热罩，11-二位侧加热蛇管，31-一位侧蛇管排水口，32-二位侧蛇管排水口，12-一位侧加热蛇管，13-下部加热管，14-中部加热管，15-上部加热管。

具体实施方式

参见图1及图2，一种罐车加温装置，包括加热管1，加热管1包括进汽接头2和排水口3，加热管1由进汽接头2和排水口3组成一个回路，加热管1靠近排水口3的位置还设置一排水小管4，排水小管4连通于排布的加热管1之间，排水小管4的横截面积为加热管1的横截面积八分之一至十分之一；加热管1为内加热管或外加热管；加热管1的排布方式为蛇管排布；加热管1又包括一位侧加热蛇管12、二位侧加热蛇管11、下部加热管13、中部加热管14以及上部加热管15，排水口3又包括一位侧蛇管排水口31和二位侧蛇管排水口32，加热管1的横截面为半椭圆形或矩形或它们的任意组合；加热管1对称设置于罐车底部，并布满罐车近一半；进汽接头2和排水口3均设置于罐车底部的中间位置；加热管1通过罐车排油阀的排油阀座加热罩5，所述排油阀座加热罩5与进汽接头2相邻，所述加热管1内的高温蒸汽先加热排油阀座加热罩5再加热罐体；加热管1入口蒸汽压力按照0.49MPa，内压引起的加热管1最大应力小于168MPa，应根据这一数据选择加热管1的材质；加热管1采用材料Q345A。

参见图2，在蛇形加热管的中部靠近排水口3部位，上部加热管15在下侧开一小孔，中部加热管14在上下两侧各开一小孔，下部加热管13在上侧开一小孔，小孔之间用排水小管4相连。这样，积聚在加热管中部最低处的冷凝水，就会通过排水小管4由上部流向下部，最后从排水口3排出。