[实用新型]一种减速箱轴承压装设备

说明书

技术领域：

本实用新型属于机械设备领域，涉及一种减速箱轴承压装设备。

背景技术：

传统的减速箱轴承装配工艺是将轴承在加热箱中进行加热，然后人工用榔头将轴承一个一个的敲入轴内。工人劳动强度大，对工件的撞击力大，影响产品的整体质量，且环境噪音大。随着制造装备业的迅速发展，人们对于产品质量、生产效率、生产环境都提出了很高的要求。轴承的装配工艺是制造装备的重要工序，而目前传统的轴承装配工艺主要通过人工敲击的方法压装，工艺原始且装配质量差。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种减速箱轴承压装设备，包括压装机1、工装小车2和环形轨道3，压装机1设置在环形轨道3邻近，工装小车2活动安装在环形轨道3上；工装小车2设置有定位销，定位销使工装小车2在环形轨道3上运行。

所述压装机1设置有上油缸4、下油缸5、上工装板6和上工装模7。

所述工装小车2上设置有下工装板8和下工装模9，工装小车2运行至压装机1下定位，对准上工装板6和下工装板8的位置，下油缸5顶出，下工装板8托起下工装模9，上油缸4压下，上工装板6压下上工装模7，上工装模7通过上油缸4下压轴承至规定压力后，上油缸4和下油缸5分开，定位销脱开；完成轴承压装。

本实用新型的一种轴承压装生产线新方案，压装生产线由一台压力机与多台工装小车2组成；每台工装小车2上放有一套工装模具，将需要压装的零件、轴承按装配顺序装在工装模具上，把工装小车2推至压力机下定位，压力机上也有一套模具，与工装小车2上的模具配套，可同时将减速箱内的多个轴承同时压入指定位置，工装小车2沿环形轨道3运转。

本实用新型压装的轴承内圈不再加热，直接冷压；改造后，减少了工序，改善了工作条件，减轻了劳动强度，提高了产品质量。压装机1与一般压装机1不同的是下设一个托启下工装模9油缸，在压装轴承时不让工装小车2受力，以保证工装小车2正常运行。导向机构与定位系统设计合理，操作方便，定位准确。控制上设有手动、自动操作及急停，便于调整、操作和处理紧急状况问题。

附图说明：

图1为本实用新型的工作原理图；

其中：1为压装机；2为工装小车；3为环形轨道；4为上油缸；5为下油缸；6为上工装板；7为上工装模；8为下工装板；9为下工装模。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

参见图1，一种减速箱轴承压装设备，包括压装机1、工装小车2和环形轨道3，压装机1设置在环形轨道3邻近，工装小车2活动安装在环形轨道3上；工装小车2设置有定位销，定位销使工装小车2在环形轨道3上运行。

所述压装机1设置有上油缸4、下油缸5、上工装板6和上工装模7。

所述工装小车2上设置有下工装板8和下工装模9，工装小车2运行至压装机1下定位，对准上工装板6和下工装板8的位置，下油缸5顶出，下工装板8托起下工装模9，上油缸4压下，上工装板6压下上工装模7，上工装模7通过上油缸4下压轴承至规定压力后，上油缸4和下油缸5分开，定位销脱开；完成轴承压装。

后盖壳体总成压装设备工作原理：后盖壳体工件在工装小车2的下工装模9上完成三组轴承组装，把工装小车2推至压装机1下定位，工装小车2定位分两步：第一步，工装小车2在定位销限制下，只能在地面平轨上运行；第二步，工装小车2推入压装位置时，经压装机1导向机构、定位销与工装小车2上的定位机构，精确确定工装小车2的压装位置。下缸顶出，液压锁锁定下缸位置，下工装板8托起下工装模9，下工装板8上的定位销，精确确定被压装的工件位置；上工装模7通过上缸下压轴承至规定压力；上下缸分开回位；定位销脱开；完成轴承压装，工装小车2推入下道工序。

传统的压装机1在工件压装时，一般一次只可压装一件工件，此压装机1一次可将三个轴承同时压入三个轴中。充分的保证了三轴同时下压的要求，当工件自身存在缺陷时，压装机1保护系统将停止工作，避免了故障的发生。

将压装机1与设备很好的结合在一起，避免了工件的周转。

在压装前，压装机1与周转车之间的准确定位。本装配设备上设有很多工位，当工件进入压装工位后，压装机1侧部的气动定位系统将对工件小车进行粗定位，同时小车上的连杆机构将对小车进行精确定位。确保小车上的工装板与压装机1上下油缸5的准确对位。