[实用新型]基于移动通信的铁路预警系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种基于移动通信的铁路预警系统。

背景技术

随着我国铁路运输飞速发展，目前机车运行速度从原来的时速60多公里已经到普遍提速到100多公里，高速机车最高时速已经达到350多公里。然而重大铁路安全事故却时有发生，现有铁路安全预警系统都比较集中于车站或者其他固定场所，还没有一种可适用于寻道工、铁路公务系统现场施工队或者其他作业团体等作业人员的动态的安全运行预警联动系统。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种基于移动通信的铁路预警系统，其解决了现有铁路预警系统仅仅能用于静态的固定场所的技术问题。

本实用新型的技术解决方案为：

一种基于移动通信的铁路预警系统，其不同之处在于：其包括至少一个主设备和至少一个从设备，其中主设备安装在机车车头上，从设备为便携式移动装置，所述主设备包括电源、中央处理单元以及分别与中央处理单元相连接的键盘、显示单元、报警单元以及点对点无线通信单元；从设备包括充电电池、中央处理单元以及分别与中央处理单元相连接的键盘、话筒、显示单元、报警单元以及点对点无线通信单元

主设备的点对点无线通信单元和从设备的点对点无线通信单元构成点对点无线通讯系统。

上述主设备包括与中央处理单元相连接的移动通讯单元；所述从设备包括与中央处理单元相连接的移动通讯单元。

上述移动通讯单元为GSM通讯单元。

上述主设备包括与中央处理单元相连接的GPS接收单元；所述从设备包括与中央处理单元相连接的GPS接收单元。

上述主设备的中央处理单元与机车刹车控制系统相连，可对机车实施强制制动。

上述从设备的中央处理单元与地面联动系统相连，可对机车实施强制制动。

上述主设备内置有MINI-SD卡接口的存储单元；所述从设备内置有MINI-SD卡接口的存储单元。

上述主设备的无线通讯单元和从设备的无线通讯单元构成2.4G点对点无线通讯系统；所述中央处理单元为基于ARM7的中央处理单元；所述移动通讯单元为GSM通讯单元；所述报警单元为喇叭。

本实用新型的技术效果为：

1、本实用新型可以有效预防事件的发生，做到随时、自动、快速预警，使可能出现的事故立刻得到制止或者减少到最低。

2、本实用新型采用无线通信技术，数据的抗干扰能力、加密能力、通信能力非常强。

3、本实用新型具有成本低、体积小、可靠性高。

附图说明

图1为本实用新型主设备原理框图；

图2为本实用新型从设备原理框图。

具体实施方式

本实用新型系统包括主设备和从设备。主设备安装在机车车头内，以机车驾驶员能看清显示屏为宜；从设备由地面作业人员随身携带(大小、轻重等同目前通用手机)。地面作业人员可以是寻道工、铁路公务系统现场施工队或者其他作业团体等。系统投入运行后，主从设备将根据不同的报警(同时伴有提示信息)来作出相应的处理，最大程度上避免灾害事故的发生。如果启用地面联动系统，地面联动系统完全可以紧急制动驶入的机车，真正做到预警、控制，万无一失。本实用新型设备采用无线网络进行通信，主设备和从设备间的无线距离超过300米，安放合适的话可以满足机车停车的距离(1000米左右)。显示单元为2.4英寸彩色LCD显示屏，报警单元为2W的报警喇叭。

工作人员在预警区间的两头(即设置点)分别安装从设备(最好相距至少2公里以上)设置从设备相应的工作模式，开启从设备，使其24小时预警。当机车在到达距设置点300多米时接收到从设备发出的信号后依据接收到从设备的命令减速、鸣笛或停车。如果预警区间有施工人员，他们听到报警、鸣笛声后会撤离现场，等机车经过后预警区间再进行施工，机车过了预警区间后便可提速行进。整个过程自动、安全，使用非常方便。地面安装简洁，设备轻小，携带方便，设备开启后不用人工干预，一切自动预警，自动停止。

从设备(路边设备)工作过程如下：

首先，从设备内部有设备启动开关，仅仅在打开时从设备才处于工作状态，未打开时处于休眠状态。

其次，从设备有五种工作模式，根据预警期间的现场情况具体设定：

1、寻道工模式：仅仅鸣笛；

2、减速鸣笛模式：除鸣笛外，含有减速速度的值：“减速到XX公里/小时”；

3、立即停车模式：含有距离事故点的距离值：“距离事故点1000米”；

4、减速通过模式：含有减速速度的值：“减速到XX公里/小时”；

5、测试模式：仅仅出厂检验时用。