[实用新型]一种柴油发动机油底壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油发动机部件，具体说是一种柴油发动机油底壳。

背景技术

柴油发动机油底壳位于机体的底部，它用来封闭机体，承载机体内各运动部件润滑所需机油。柴油发动机油底壳的形体大、壁薄、底深，如锡柴的AKG5-6油底壳，外形尺寸为954×320×400×5，AKG5油底壳外形尺寸为954×320×317×5，现在的制造工艺一般为湿砂型铸造。柴油发动机油底壳在近200℃油温、发动机2500转/分的工况下工作，最基本的要求是不能泄油。但是现有湿砂型铸造的油底壳存在以下问题：1、铸件外观质量差，毛坯尺寸的误差大；2、油底壳机体安装时，油底壳和机体中间垫上密封垫后用螺栓固定密封，在长时间的使用过程中，密封效果不理想，生产能力不能满足客户要求，在线装机和工程使用中常出现泄漏现象。

发明内容

发明目的：本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种高强度、密封性能好的柴油发动机油底壳。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：一种柴油发动机油底壳，包括左腔、右腔、围框和浇口，左腔和右腔的周围设有围框，浇口设置在左腔内，在左腔和右腔内设有若干道流道筋。

进一步的，所述的浇口设在左腔内的3～5mm厚的平台上，或者浇口设置在与水平面成10°夹角的斜坡上，平台和斜坡可以有效增强油底壳内浇口附近的厚度、强度。

有益效果：本实用新型的低压铸造的油底壳，外观质量好，加强筋的设置以及浇口附近厚度的增加都使油底壳强度和刚性大大提高，降低了铸件的泄漏率和噪声。同时，与其对应的模具的结构也做了相应调整，使得铸造出来的油底壳的其综合机械性能更优，毛坯尺寸精度可达CT7～8级，砂型铸造油底壳的尺寸精度为CT9～11级。

附图说明

图1为现有技术的柴油发动机油底壳的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1所示为现有技术的柴油发动机油底壳，现有的柴油发动机油底壳中没有加强筋，在使用过程中容易变形而使油底壳和机体之间密封不严，从而出现漏油现象。

如图2所示，本实用新型的一种柴油发动机油底壳，包括左腔1、右腔2、围框3和浇口4，左腔1和右腔2的周围设有封闭的围框3，浇口4设置在左腔1内，在左腔1和右腔2内设有若干流道筋5。其中在左腔1内，设有一与浇口4连接的流道筋5。同时在右腔2内，横向布置三条流道筋5，这些流道筋5可以大大增强油底壳的强度。同时，也可以在左腔1和右腔2的背面设置若干道流道筋5，增强了油底壳的整体强度和刚性，减少噪声。所述的浇口4设在左腔1内的一个平台或斜坡上，所述的平台约3～5mm厚；浇口4也可以设置在斜坡上，斜坡与水平面的夹角为10°。增设流道筋后，大大改善了铸造充型条件，提高了铸件内在质量(即减少了铸件的泄漏率)。

本实用新型采用低压铸造而成，在模具设计过程中，合理设计模具的浇注系统，使铸件在大流量、低速、平稳的条件下反向充填铸型；同时采用氧化锌作主涂料，控制涂料配制，以保证涂料的附着力；加强材料的精炼、变质处理，提高铝液的流动性和铸件组织的致密性；通过采取以上等一系列工艺措施，油底壳的工作性能大大提高。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。