[实用新型]蝶阀紧急脱离装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液体输送设备，特别是一种码头上用于液体装卸时用的蝶阀紧急脱离装置。

背景技术

装运货轮与码头之间通过液体装卸臂来完成液体介质的传输，由于风浪或不可预测的原因，货轮会漂离正常的工作范围，虽然装卸臂有一定的伸展距离，但当超过这一伸展距离时，就会发生拉扯现象，一般的拉扯可损坏输液设备，使输送液体泄漏，可能造成海上污染；严重的会使液体装卸臂倒塌，造成严重事故。

现有技术中的码头液体装卸臂紧急脱离装置，它设有两个阀，上、下两个阀的阀口通过法兰盘对接，对接的法兰盘缘外设有两块夹板，当需要紧急脱离时，通过一个插杆同时将上下两阀关断，再打开夹板，使两阀体分离。其不足之处在于：插杆的存在会使上下两阀分离时产生干涉，而且两阀复位操作复杂。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出了一种两阀分离时不会产生干涉、而且复位容易的蝶阀紧急脱离装置。

本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种蝶阀紧急脱离装置，包括上、下阀体和抱箍组件，上、下阀体的外面设有上、下阀芯旋杆，抱箍组件包括左右抱箍、抱箍座、锁紧杆和锁紧螺母、垫片，其特点是：上、下阀体为两个蝶阀，蝶阀的两面通过螺栓连接有连接座和连接法兰，两个蝶阀的连接座对接，两连接座的对接面设有密封件，两连接座的对接处设有与左右抱箍配合的凸沿，在上阀体上设有液压缸支座，液压缸支座上竖向装有液压缸，液压缸的活塞杆下端连接有上推杆，正对上推杆设有装在下阀体上的下推杆，上、下推杆的内侧分别设有推动上、下阀芯旋杆的凸台，在上推杆的外侧设有与抱箍组件的锁紧杆配合的外凸台，左右抱箍之间装有增加抱箍打开速度的撑开弹簧。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，抱箍座上横向设有转轴，抱箍座与转轴之间设有轴向限位装置，左右抱箍与抱箍座上的转轴通过竖向的销轴铰接。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，下推杆与下阀体之间装有剪切销。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，上推杆的下端与下推杆的上端之间设有相互配合的复位销孔。

输油臂正常作业时：

上阀体与输油臂相连，下阀体与槽船的歧管法兰相连，上下阀体通过抱箍组件连接在一起，上下两蝶阀同时处于打开状态，此时上下推杆之间的复位销已被拆下。

当输油臂作业过程中发生了意外情况，有必要使船与输油臂快速分离，以确保设备安全时，液压缸在液压作用下，推动上下两推杆，上、下阀芯旋杆在上下两推杆推动下，绕蝶阀阀杆转动，蝶阀渐渐关闭。

蝶阀完全关闭后，上推杆继续运动推动锁紧杆，锁紧杆在液压缸的推动下，锁紧杆绕锁紧杆与左夹板的连接点向下转动，至专用垫片与右抱箍分开的时候，抱箍组件打开，抱箍组件内的撑开弹簧有助于抱箍的迅速打开。上、下阀体完全脱开，上阀体随输油臂内臂上仰，下阀体随船漂移。

复位操作时：

操作输油臂，使上、下两阀部件的连接座对接在一起，装上复位螺栓；

驱动液压缸使液压推杆收回，下推杆回收的时候，用复位销与上推杆连接，然后用液压缸带回，复位以后，复位销必须取下；复位报箍组件；装上剪切销；关闭上、下两蝶阀。

本实用新型与现有技术相比，在紧急情况下，该装置能通过上下阀的分离使输油臂与槽船脱开。分离驱动力来自液压缸，液压缸的伸缩运动通过上、下二个推杆传递，控制抱箍的打开和蝶阀的关闭。当脱离时，抱箍快速打开，使两个阀实现脱离。在脱离后，上阀体与输油臂相连保持在臂上，下阀体保持在槽船上。采用的阀门是对夹蝶阀；采用的推杆为两体式，并且分别装在上下阀体上，这样有利于增加推杆的稳定性及抱箍张开以后上下阀部件无干涉的快速分离，推杆回收的时候，可以用一只复位销使之上阀杆连接，灵活使用液压缸的回收动力复位，复位操作简单易行。

附图说明

图1为本实用新型的结构简图。

图2为图1的侧视图。

图3为图1的俯视图。

图4为两阀分离的结构示意图。

图5为抱箍座与转轴之间和轴向限位装置结构图。

具体实施方式