[实用新型]多用汽车

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种多用汽车。

背景技术：

农用车是指农业工程车辆，是一种介于汽车和拖拉机之间的运输机械。它适合在那些经营规模较小、路面较差、运输距离短、货物杂、运量小以及一些特殊环境下进行运输作业。根据GB183202001《农用运输车安全技术要求》规定，以柴油机为动力装置，中小吨位(额定载质量＜1吨，有适当短期超载能力)、中低速度(四轮农用车的限定最高车速为70公里/小时，三轮农用车为50公里/小时)。我国目前现有机动车保有量仅能完成农村运输需求的30％，而发达国家在80％以上。全国有牌照的农用车保有量达到1700万辆，加上没有上牌的数量更大。这些农用车既不节能又不环保，安全性也很差。

目前我国农村农用车和拖拉机的保有量超过2000万辆，摩托车保有量4000万辆，远高于城市保有量，且基本为农民个人拥有，仅保有量更新和升级换型的市场就相当可观。我国广大农村现有交通工具仍处于载货汽车、农用车、拖拉机、摩托车、畜力车、人力车并存的状态，农村汽车市场前景十分广阔。然而，客观现实是，人们在广大农村地区看到是，拖拉机、农用车、摩托车、三轮车、简易机动车一起上阵，满载着秋粮，不说还要捎上几个人。这些被交警部门称为“五小车辆”的农用车成了新的马路杀手，造成的交通事故不断攀升。随着农村经济的发展，农村机动车数量增多，极大地方便了人们的出行和货物的流通。但同时也引起了交通事故的频发，特别是在边远农村地区，“五小车辆”客货混装和非法载客现象随处可见，有的农民驾驶员为了多载客、多载货而私自改装车辆，带来了极大的安全隐患。加之这些经常穿梭于田间地头的“五小车辆”质量本身就较差，常年又行驶在较差的路面上和时常超载，车辆磨损大，又多年不参加检验，普遍存在着车况不良、带病行车等问题。

可以看到，国家推广节能与新能源汽车的方向是大城市，不包括农村和中小城镇。其实，节能与新能源及醇醚等清洁燃料汽车的最大市场恰恰是在农村和中小城镇。据统计，2008年我国乘用车中，轿车、SUV和MPV销量增幅均出现大幅回落，只有农村消费占较大比例的交叉型乘用车增幅不但没有下降，还略有提高。而农用车的缺点正是节能与新能源及醇醚等清洁燃料汽车的优点。比如电动汽车，随着我国轻型电动车的迅猛发展，06年年产接近两千万辆，目前保有量已经达到五千万辆，在仅仅十年期间发展成了规模巨大的产业。97年开始时电动自行车还不到一万辆，但是在短短十年间，迅猛发展，这应该是中国在世界上，为新能源汽车方面做出的最大的贡献。以此为基础，发展具有中国特色的电动汽车，尤其对中国具有重要的意义。

我国中小城市，中低收入人口具有很大的个人交通需求。因为在今后15年，中国的城市化将会有4.5亿农村人口变成城市人口，他们会大量的居住在中小城市，而中小城市道路都是重新修的。因此，在这些城市，要考虑到70％以上人口的交通路权，应该给予他们有平等的待遇和权利，这应该说是一个交通问题，也是一个政治问题。中国目前有良好的轻型电动车产业基础，这个基础绝对是世界第一的。在此基础上可以发展一个微型的电动汽车，那就是最高车速在50公里，乘坐1到3个人，整车重量小于500公斤，直接经济成本小于2万元，这是适合我国国情的电动汽车的概念。北京奥运会期间，电动汽车和充电机的投入使用，标志着我国新能源汽车有望规模化生产。目前，科技部正争取经过4到5年的时间，国家每年汽车产量中将有10％(100万辆)是新能源汽车。国家若是推出城乡兼用节能与新能源及醇醚等清洁燃料汽车替换农用车的优惠措施，将能极大地增加汽车的销量，拉动国内车市。仅仅将报废的1000万辆农用车换购成生态型、城乡兼用、能够干农活的、节能与新能源及清洁燃料“乘用车和货车”，就可以新增2000万人就业，拉动消费5000亿元。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种结构合理，成本低，性能好，可将环保和安全性能很差的农用车进行替换的多用汽车。

本实用新型的技术解决方案是：

一种多用汽车，其特征是：包括换购农用车的节能与新能源及清洁燃料汽车，节能与新能源及清洁燃料汽车的底盘后部车架上，装有可拆卸多用连接器。

可拆卸多用连接器与干农活的农业机具配套连接。

可拆卸多用连接器与多用拖车配套连接。

可拆卸多用连接器与多用车箱配套连接。装有可拆卸多用连接器的底盘后部车架和车身之间呈两侧开口形式。