[实用新型]双向防爆无轨胶轮车的变挡机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双向防爆无轨胶轮车的变挡机构。

背景技术

WCJ-S3FB双向防爆无轨胶轮车是一种以柴油机为动力、液力机械传动、四轮驱动、前后铰接、双向驾驶的煤矿井下防爆无轨运输机械，主要用于巷道断面不小于3×2.5m、坡度不大于14°的煤矿井下运输作业。该机具有结构紧凑、操作方便、转弯半径小、重载能力强、爬坡能力强，污染低、运输效率高等特点。

该车用于井下作业，排放指标完全符合《煤矿安全规程》及《煤矿井下防爆柴油机机车检验规范》要求。

该车变速箱有两个前进挡和两个后退挡。该变速箱为山推工程机械股份有限公司液力变矩器厂生产的BDO5N4型变速箱，其中装有四个湿式离合器。该变速箱采用定轴式传动，液压动力与机械操纵换挡，即将液力变矩器传来的动力，通过液压作用，接合不同的离合器，分别得到前进、后退不同的各挡速度，再传给前、后驱动桥。

变速泵将箱体中的油，经过滤油器吸出，输送到变速操纵阀，操纵者借助于变速操纵杆，通过软轴操作变速操纵阀，将压力油通入选定的挡位，完成液压换挡。这种换挡机构存在以下缺陷：离合器分离不彻底、在前后两个驾驶室操作困难、挡位不明显。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种双向防爆无轨胶轮车的变挡机构，该双向防爆无轨胶轮车的变挡机构通过给一个电信号就可以实现挂挡换向功能，且故障率低、便于操作、可克服可传统变挡机构挡位不明显、机构复杂的缺点。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种双向防爆无轨胶轮车的变挡机构，设有循环油路，循环油路的起始端为变速箱油底壳的出油口，循环油路的止端为变速箱油底壳的回油口，所述循环油路上从起始端到止端依次设有第一滤油器、变速泵、第二滤油器、顺序阀、液力变矩器、回油阀和冷却器，变速箱中设有方向挡离合器和速度挡离合器，所述方向挡离合器分为前进离合器和后退离合器，所述速度挡离合器分为第一离合器(即高速离合器)和第二离合器(即低速离合器)，循环油路位于滤油器和顺序阀之间的一段通过第一压力油路与第一隔爆型电磁换向阀相连通，第一隔爆型电磁换向阀的左、右位中的一位通电时与前进离合器通过油路相连通，第一隔爆型电磁换向阀的左、右位中的另一位通电时与后退离合器通过油路相连通，循环油路位于滤油器和顺序阀之间的一段通过第二压力油路与第二隔爆型电磁换向阀相连通，第二隔爆型电磁换向阀的左、右位中的一位通电时与第一离合器(即高速离合器)通过油路相连通，第二隔爆型电磁换向阀的左、右位中的另一位通电时与第二离合器(即低速离合器)通过油路相连通，第一、二隔爆型电磁换向阀不通电处于中位时与方向挡离合器和速度挡离合器间的油路封死(即为空挡)，第一、二隔爆型电磁换向阀的回油口分别通过第一、二回油路与变速箱油底壳相连通。

本实用新型的进一步技术方案是：

所述变速泵为齿轮泵。

设有一溢流油路，所述溢流油路从顺序阀与液力变矩器之间的循环油路上分支而出，溢流油路与变速箱油底壳相连通，溢流油路上设有溢流阀。

所述第一、二回油路汇成一路油路与变速箱油底壳相连通。

所述第一、二压力油路汇成一路油路与循环油路位于滤油器和顺序阀之间的一段相通。

所述变速箱的箱体上有油路接入的部位设有便于油路接入的挂挡阀板。

设有起卸荷作用的控制油路，液力变矩器通过控制油路与变速箱油底壳相通。

所述液力变矩器设有变矩器温度表和耐震压力表。

本实用新型的有益效果是：由于本例采用了第一、二隔爆型电磁换向阀代替传统的变速操纵阀，使得双向防爆无轨胶轮车的变挡机构通过给一个电信号就可以实现挂挡换向功能，且故障率低、便于操作、可克服可传统变挡机构挡位不明显的缺点。

附图说明

图1为本实用新型原理示意图。

具体实施方式