[实用新型]新型轴承中置式蜗轮蜗杆减速装置

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种蜗轮蜗杆减速装置。广泛用于各种传动机构，特别是太阳能追踪系统应用的传动机构。

(二)背景技术

目前，蜗轮蜗杆传动因具有传动比大、传动平稳、可以自锁等特点广泛用于各种减速传动装置。在这些传动装置中，蜗轮和蜗杆垂直交错，中心距由基座决定并固定不变。在结构上目前常见有两种结构形式：

一种是在蜗杆的两端各布置一只轴承，与蜗杆相啮合的蜗轮中心有一根蜗轮轴，在蜗轮两侧的蜗轮轴上各布置一只轴承。这种形式应用最广泛。缺点是不能承受大的倾覆力矩，且是以轴的形式输出，当需要法兰输出形式时需要另配法兰，结构不紧凑，制造成本高。

另一种形式是本申请人的申请的申请号为200920041655.9、名称为围栏型回转式减速器和申请号为CN200720041656.3、名称为敞开型回转式减速器。该两减速器也是在蜗杆的两端各布置一只轴承，而蜗轮则是将驱动蜗轮齿、回转轴承和输出法兰一体化设计，实现了法兰输出，同时承受较大的轴向力和倾覆力矩。缺点是当需要的轴向力和倾覆力矩不大时，需要的减速器尺寸较小时，则滚子的滚道加工(磨削加工和热处理)困难，成本高，用户维护不便。

(三)发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种当需要的减速器尺寸较小时加工方便、且法兰输出的新型轴承中置式蜗轮蜗杆减速装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种新型轴承中置式蜗轮蜗杆减速装置，包括基座和蜗杆，所述基座包括轴壳以及与轴壳固定连成一体的座圈，轴壳的轴心线与座圈的轴心线在空间位置互相垂直，所述蜗杆安装于基座的轴壳内，所述蜗杆与一回转齿轮相互啮合，该回转齿轮包括外齿圈、嵌置于外齿圈内孔的滚动轴承和轴承挡圈I，所述外齿圈与基座的轴壳内的蜗杆相啮合，外齿圈同时又是输出法兰，所述外齿圈的内孔中心设置有一芯轴，该芯轴包括中心轴体和轴承挡圈II，中心轴体装置于外齿圈的内孔中心，轴承挡圈II设置于中心轴体一端。

当动力源驱动蜗杆转动时，蜗杆驱动相啮合的回转齿轮，使回转齿轮作旋转运动，并以法兰形式输出。采用回转齿轮的支承轴承位于回转齿轮的内孔内，且轴承采用标准封闭轴承，从而达到结构紧凑、法兰输出、制作容易、使用维护方便的目的，特别适用于太阳能路灯追踪系统。

(四)附图说明

图1为本实用新型新型轴承中置式蜗轮蜗杆减速装置的正面结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图中：基座1、蜗杆2、回转齿轮3、芯轴4、轴壳1.1、座圈1.2、外齿圈3.1、滚动轴承3.2、轴承挡圈I 3.3、中心轴体4.1、轴承挡圈II4.2。

(五)具体实施方式

参见图1～2，本实用新型涉及的新型轴承中置式蜗轮蜗杆减速装置，主要由基座1、蜗杆2、回转齿轮3和芯轴4组成。所述基座1由轴壳1.1以及与轴壳1.1固定连成一体的座圈1.2组成。轴壳1.1的轴心线与座圈1.2的轴心线在空间位置互相垂直。所述蜗杆2安装于基座1的轴壳1.1内。所述回转齿轮3主要由外齿圈3.1、嵌置于外齿圈3.1内孔的滚动轴承3.2和轴承挡圈I 3.3组成。所述外齿圈3.1与基座1的轴壳1.1内的蜗杆2相啮合，外齿圈3.1同时又是输出法兰。所述芯轴4由中心轴体4.1和轴承挡圈II 4.2组成。中心轴体4.1装置于外齿圈3.1的内孔中心，轴承挡圈II 4.2设置于中心轴体4.1一端。