[实用新型]分体组合式风冷柴油机气缸套

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种单缸柴油机零件，尤其涉及单缸风冷柴油机的气缸套。

背景技术：

现有的单缸风冷柴油机气缸套多数为单金属铸铁气缸套，这种单金属铸铁气缸套一端与气缸盖相连，另一端通过长螺栓固紧在机体上，当柴油机工作时油气混合物在气缸套内不断被压缩爆炸，因此气缸套的工作温度很高，必须对之进行冷却，否则柴油机就无法正常工作，由于气缸套的两端必须与气缸盖、机体连接，因此在两端面上必须开设螺栓安装孔，占据较大的散热空间，由于单金属铸铁气缸套外壁上设置的散热片很难做得很薄，这样整个气缸套的有效散热面积难以增大，散热性能受到很大影响，导致气缸套使用寿命降低，另一方面，一旦气缸套的内孔磨损到极限时，整个零件全部报废，无法重复利用。

实用新型内容：

本实用新型的发明目的在于提供一种分体组合式风冷柴油机气缸套，它能比较好地克服现有单缸风冷柴油机气缸套存在的上述问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型所述分体组合式风冷柴油机气缸套，包括缸套体1、机体定位圈2、若干板式散热片3和若干散热垫4，缸套体1的一端设有与气缸盖相连的止口凸台5，缸套体1的另一端设有与机体相连的轴肩6，板式散热片3和散热垫4相互间隔地套装在缸套体1的外圆周上，机体定位圈2以过渡配合方式套装在缸套体1的轴肩6上，在板式散热片3上设有螺栓安装孔7，散热垫4的外径小于螺栓安装孔7内侧面所在直径，所有板式散热片3和散热垫4均置于止口凸台5与机体定位圈2之间。

所述缸套体1为硼钛铸铁，所述板式散热片3和散热垫4的材质为金属铝或铝合金或钢板，其厚度为0.5～3.0mm。

所述板式散热片3为对称的两片组合结构。

由于将现有整体式的单金属气缸套改成由缸套体1、机体定位圈2、板式散热片3、散热垫4组成的分体组合结构，缸套体1保持现有气缸套的耐热、耐磨损、高强度的性能，板式散热片3和散热垫4的厚度可以任意选取，这种气缸套不仅具有更加优异的散热性能，当缸套体1的内径磨损达到极限时，只要更换缸套体1，而机体定位圈2、所有板式散热片3和散热垫4均可重复使用，既保证了柴油机气缸套应有机械性能，又提高了气缸套的散热性能，还能使报废的气缸套中的大部分零件能重复使用，从而使本实用新型具有环保节能节材特点。

附图说明：

图1是本实用新型的实施例结构示意图。

图2为整体板式散热片3的结构示意图。

图3为分体式板式散热片3的结构示意图。

图中：1-缸套体；2-机体定位圈；3-板式散热片；4-散热垫；5-止口凸台；6-轴肩；7-螺栓安装孔。

具体实施方式：

下面以170F型单缸风冷柴油机的气缸套为例，并结合说明书附图1～3，对本实用新型的实施方案作详细的描述：

一种单缸风冷柴油机的气缸套，它由缸套体1、机体定位圈2、若干片板式散热片3和若干只散热垫4组成，缸套体1的内径为70mm，其上端设有与气缸盖相连的止口凸台5，止口凸台5的外径为92mm，中间段为板式散热片3和若干散热垫4的安装段，其外径为82mm，缸套体1的下一端设有与机体相连的轴肩6，其外径为78mm，板式散热片3和散热垫4相互间隔地套装在缸套体1的外圆周上，且板式散热片3和散热垫4的内径与缸套体1的外径间隙配合，在板式散热片3上设有四个螺栓安装孔7，所有螺栓安装孔7分布在108mm的圆周上，散热垫4的外径为92mm，螺栓安装孔7的直径为16mm，机体定位圈2的内径为78mm，外径为92mm，它与缸套体1的轴肩6过渡配合。

本实用新型的结构同样适用于单缸或多缸风冷柴油机或气油机的气缸套产品。