[实用新型]电磁吊车停电保磁装置无效
申请号: | 200920036988.1 | 申请日: | 2009-03-03 |
公开(公告)号: | CN201395466Y | 公开(公告)日: | 2010-02-03 |
发明(设计)人: | 张如锦;游培荣;邵杏龙 | 申请(专利权)人: | 江苏沃得起重机有限公司 |
主分类号: | B66C1/06 | 分类号: | B66C1/06;B66C1/08;B66C15/00 |
代理公司: | 南京经纬专利商标代理有限公司 | 代理人: | 楼高潮 |
地址: | 212143江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电磁 吊车 停电 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种吊车停电保护装置,尤其涉及一种电磁吊车停电保磁装置,属于起重设备技术领域。
背景技术
现有的采用软磁性电磁铁的电磁吊车,在起重电磁铁处于工作状态时,若遇电网停电或主整流电路故障时,电磁铁失磁,会造成被吊物掉落,发生人员或设备事故。因此必须对现有的采用软磁性电磁铁的电磁吊车进行改造,避免发生因电磁铁失磁造成人员或设备事故。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电磁吊车停电保磁装置,在停电时投入备用电源,能使电磁吊车的电磁铁及大车、小车、主钩短时运行,将被吊物放到安全位置,避免被吊物掉落的事故。
本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现:
一种电磁吊车停电保磁装置,包括电磁铁1,整流组件2,蓄电池组3,逆变组件4,开关I K1,开关II K2,开关III K3。所述开关I K1的进线端输入三相交流电源,其出线端分别与大小车主钩电路、开关II K2进线端、整流组件2输入端相连,整流组件2输出端经过开关III K3与电磁铁1相连,电磁铁1与蓄电池组3相连,蓄电池组3与逆变组件4输入端相连,逆变组件4输出端与开关II K2出线端相连。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本实用新型可以在停电时投入蓄电池备用电源,蓄电池给电磁铁供电,同时蓄电池直流电源经逆变组件逆变成三相交流电源供给大车、小车、主钩,能使电磁吊的电磁铁及大车、小车、主钩短时运行,将被吊物放到安全位置,避免被吊物掉落的事故。
附图说明
图1是本实用新型的电路图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示,电磁吊车停电保磁装置,包括电磁铁1,整流组件2,蓄电池组3,逆变组件4,开关I K1,开关II K2,开关III K3。所述开关I K1的进线端输入三相交流电源,其出线端分别与大小车主钩电路、开关II K2进线端、整流组件2输入端相连,整流组件2输出端经过开关III K3与电磁铁1相连,电磁铁1与蓄电池组3相连,蓄电池组3与逆变组件4输入端相连,逆变组件4输出端与开关II K2出线端相连。
三相交流电源供电正常时,开关I K1、开关III K3接通,开关II K2断开,整流组件2将交流电整流成直流电送至电磁铁1及蓄电池组3,供电磁铁1工作及蓄电池组3充电;三相交流电源断电时,开关I K1、开关III K3断开,开关II K2接通,蓄电池组3放电,将直流电送至电磁铁1及逆变组件4,电磁铁1用其工作,逆变组件4将其逆变成三相交流电给大小车主钩电路供电。本实用新型的保磁时间可达到15分钟以上。
除上述实施例外,本实用新型还可以有其他实施方式,凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本实用新型要求的保护范围内。
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