[实用新型]船舶用推进器桨毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种推进螺旋桨，尤其是一种可以应用于主推进、侧推、全回转的船舶用推进器桨毂。

背景技术

桨毂是螺旋桨船舶推进系统中的关键部位，一旦出问题将对轮船造成巨大的损失，现有的桨毂中，桨毂结构一般情况下为一个整体，由于工作环境的限制，材料一般选用铸造铜件，因其结构比较复杂，在现有的铸造工艺下，往往会造成内坑存在砂眼、气孔和裂纹，造成了很多的后续处理，浪费了大量的人力、物力。有的时候，缺陷是在加工完成后才显露出来的，导致了零件的报废，增加了成本。由于其结构的复杂性，在后期加工中，校正和定位上往往需要浪费了很多工时，整体加工效率低。此外，在船舶维修过程中，一旦需要更换叶片盘根或导架，必须将整个桨毂拆卸后重新组装，延长了船舶在船坞的停留周期。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对整体铸造的桨毂存在的结构比较复杂铸造中容易产生砂眼、气孔和裂纹，后期加工中校正和定位复杂，以及在船舶维修过程中桨毂内部零件更换比较困难等实际问题，提供一种新的船舶用推进器桨毂。

本实用新型的目的是这样实现的：一种船舶用推进器桨毂，包括油缸体、桨毂、活塞、叶片盘根、滑块、导架、含有内外油管的艉轴，油缸体与桨毂连接，油缸体中的活塞位于导架前端，曲柄销位于叶片盘根上，滑块置于导架外壁的滑槽中，艉轴中的外油管与后腔室沟通，艉轴中的内油管穿过活塞与前腔室沟通，其特征在于：油缸体与桨毂之间设有独立的桨毂侧板，桨毂侧板上设有中心孔，桨毂侧板的外缘位于油缸体与桨毂之间，桨毂侧板的中心孔与导架外壁滑动连接。

在本实用新型中：桨毂侧板的中心孔与导架外壁之间设有衬套油封。

本实用新型的优点在于：由于把桨毂侧板与桨毂分段加工，降低了桨毂的加工难度，桨毂侧板采用锻件单独加工，可以提高零件的机械性能，能承受更大的压力；在维修过程中，只要拆下油缸体，就可以将桨毂内部的所有零件进行维护或更换，提高了工作效率，同时也可省去进船坞的费用；桨毂侧板的中心孔与导架外壁之间设有衬套油封，可以补偿零件的加工误差，提高密封性能，防止泄漏。

附图说明：

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图中：1、桨毂侧板，2、桨毂，3、叶片盘根，4、滑块，5、艉轴，6、导架，7、衬套油封，8、活塞，9、油缸体。

局部结构：I、前腔室，II、后腔室。

具体实施方式

附图非限制性地公开了本实用新型的具体结构，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

由图1可见，本实用新型包括油缸体9、桨毂2、活塞8、叶片盘根3、滑块、导架6、含有内外油管的艉轴5，油缸体9与桨毂2连接，油缸体9中的活塞8位于导架6前端，叶片盘根3中的滑块置于导架6外壁的滑槽中，艉轴5中的外油管与后腔室II连通，艉轴5中的内油管穿过活塞与前腔室I连通。油缸体9与桨毂2之间设有独立的桨毂侧板1，桨毂侧板1上设有中心孔，桨毂侧板1的外缘位于油缸体9与桨毂2之间，桨毂侧板1的中心孔与导架6外壁滑动连接，桨毂侧板1的中心孔与导架6外壁之间设有衬套油封7。