[实用新型]一种汽车发动机冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机冷却系统。

背景技术

在公知的汽车发动机冷却系统中，常常在发动机冷却系统的散热器附近开设排气装置，通常情况下这种方式都能达到较好的排气效果。但是在某些车型中，与冷却系统管道相连的暖风装置被安排在了汽车内的较高位置，这种情况下，若无专业抽真空设备，在重新加注冷却液时，冷却系统的管道中混入的气体容易在暖风装置的芯体上方处聚集。公知的发动机冷却系统无法顺利排出聚集在此处的空气，这些气体不仅会降低冷却系统的冷却效果，气体受热膨胀还会产生高压力，如不能及时泄压则易造成系统泄漏甚至管体爆裂。

发明内容

发明目的：本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，针对汽车发动机冷却系统中暖风装置位置较高，冷却系统中的空气无法干净排出的问题，提供一种排气效果好的汽车发动机冷却系统。

技术方案：一种汽车发动机冷却系统，包括与气缸连通的膨胀水箱、散热器和暖风装置，在暖风装置上安装有排气阀。

排气阀安装在暖风装置的水室上方的中心位置，排气阀也可以安装在暖风装置的其它位置，因暖风装置处于冷却系统的高位，从而排气阀也处于整个冷却系统的高位，有利于空气的排出。

有益效果：本实用新型在冷却系统中的暖风装置上设有排气阀，使得汽车发动机冷却系统在重新注入冷却液时，进入冷却系统管道的气体可随散热器和暖风装置两个排气阀同时逸出。尤其是对于暖风装置位于冷却系统中较高位置的汽车来说，由于排气阀位于暖风装置的散热芯体上，从而排气阀也位于整个冷却系统的高位，空气更易由此处排出，从而有效地避免了注入过程中，气体对整个冷却系统的影响，保证了冷却系统的工作能力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为排气阀的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，膨胀水箱1通过管道与气缸5连通，通过膨胀水箱1为整个制冷系统添加冷却液。在重新注入冷却液的过程中，冷却液首先进入气缸5，之后分为两路流通，一路通过管道进入散热器2内，之后回到气缸5完成主循环；另外一路则通过管道进入暖风装置3，然后回到气缸5完成循环。

对于暖风装置3处于整个冷却系统的高位的汽车，安装在暖风装置3上的排气阀4也位于整个冷却系统的高位，由于空气密度较小，更易聚集在位置较高处，从而更有利于空气的排出。

在其他类似情况中，在保证排气阀4位于冷却系统高位的前提下，排气阀4也开以被安装在暖风装置3的其他位置。

如图2所示，排气阀4的下段为外螺纹，其与暖风装置3的水室上的内螺纹相匹配。在冷却液注入过程中，旋开排气阀4，管道内的气体就会排出，直到有液体流出时，表示气体已经全部排出。

本实用新型提供了一种汽车发动机冷却系统的思路及方法，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。本实施例中未明确的各组成部份均可用现有技术加以实现。