[实用新型]一种大功率柴油机活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种活塞，特别涉及一种大功率柴油机活塞。

背景技术

活塞是柴油机的心脏，承受交变的机械负荷和热负荷，是柴油机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转。

中国铁路主力提速客运内燃机车DF11以及重载货运机车DF8B均装用16V280ZJA型柴油机，活塞结构为钢顶铝裙组合活塞。基于柴油机本身限制，该柴油机功率一直徘徊在4600马力左右，同时历经几次提速重载的考验，柴油机活塞失效时有发生，严重影响铁路的运营安全。通过对大量裂损活塞的分析发现，柴油机活塞失效主要是因为活塞内型腔结构不合理，与紧固螺栓弹性套座的沉孔部位形成局部高应力区域，从而导致活塞裙疲劳失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无高应力集中区域，结构合理的大功率柴油机活塞。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种大功率柴油机活塞，具有活塞头部、活塞环槽和活塞裙部，活塞头部向下设有沉孔，活塞裙部内具有型腔；所述型腔由大径型腔、中径型腔和小径型腔组成，小径型腔接近活塞头部并与沉孔并列设置，中径型腔上端与小径型腔连接，下端与大径型腔连接，小径型腔与中径型腔的连接处均为通过精锻成型的圆角过渡。

上述大功率柴油机活塞的小径型腔为具有一定锥度的、上小下大的圆锥型腔。

本实用新型具有以下特点：本实用新型的活塞裙部内的型腔由大径型腔、中径型腔和小径型腔组成，小径型腔为具有一定锥度的、上小下大的圆锥型腔，小径型腔与中径型腔的连接处均为通过精锻成型的圆角过渡，这种型腔结构消除了高应力集中现象，锻造纤维流向更趋合理，使得整个活塞没有明显的薄弱环节，能适应大功率柴油机的需求，减少活塞因活塞裙疲劳产生失效的可能性，具有较高的实用价值。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

见图1，本实用新型具有活塞头部1、活塞环槽2和活塞裙部3，活塞头部1向下设有沉孔4，活塞裙部3内设型腔5；所述型腔5由大径型腔51、中径型腔52和小径型腔53组成，小径型腔53接近活塞头部1并与沉孔4并列设置，为具有一定锥度的、上小下大的圆锥型腔，中径型腔52上端与小径型腔53连接，下端与大径型腔51连接，小径型腔53与中径型腔52的连接处均为通过精锻成型的圆角过渡。

显然，本实用新型的上述实施例仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而这些属于本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。