[实用新型]双管同心旋转接头型船用输油臂软管起重机

说明书

技术领域

本实用新型涉油轮、化学品船等船舱上安装的输油臂软管起重机，具体涉及双管同心旋转接头型船用输油臂软管起重机，实现两种液体介质同时由母船向另一条船或码头油库输送。

背景技术

目前，船舶上输油臂软管起重机主要结构型式有两种，一种是直接在软管起重机的臂架上或臂内部敷设单管或双管输油管道，管道两端焊接弯头及法兰，再直接与软管相连；另一种是在起重机臂架上或臂内敷设单管输油管道，在臂架转动根部并与转动轴同心装上旋转接头；第一种型式的缺点是：当吊臂变幅或回转时，输油软管均跟着摆动；第二种型式的缺点是：虽然吊臂变幅时软管不摆动，但回转时还是跟着摆动；以上两种型式同时还存在着最大缺点是：起重机立柱周围需要较大的软管摆动空间，这样不仅会占较大的甲板空间，而且不安全，再就是还需要人工理顺软管，并与船舱油口对接好后才通开始输油，导致船员工作量较大。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种双管同心旋转接头型船用输油臂软管起重机，该起重机不仅有两根管道可同时输送两种不同或相同的液体介质，而且在工作时母船上无软管摆动，输油管道直接可通过双管同心旋转接头经硬质钢管将管路接到船上油舱泵出口上，一方面大大缩小甲板占用空间，工作时更加安全，另一方面降低船员的劳动强度。

本实用新型的技术解决方案是：该起重机包括基座、绞车、变幅油缸和吊臂，在基座上安装吊臂，吊臂上安装绞车，变幅油缸安装在基座和吊臂上，其特征在于：甲板基座安装在母船甲板上，在甲板基座上通过回转支承安装回转基座组成基座，在回转基座上通过回转马达支座安装回转马达，在回转基座的中心安装双管同心旋转接头，吊臂内的双输油管经接管通过双管同心旋转接头由波纹管和钢管分别连接相应的船舱输油泵；所述的双管同心旋转接头包括心管、套管和回转体，在心管外套装一大直径的两端封闭的套管形成两个输油通道，在心管和套管上分别安装带密封的回转体，回转体套装在心管或套管上，通过螺母连接在回转体上的拨杆经支撑架焊接在回转基座筒内壁，心管和套管的一端分别通过接管连接吊臂内的输油管，心管和套管的另一端分别通过同心回转接头的回转体接口与波纹管和钢管连接相应的船舱输油泵上。

本实用新型的双管同心旋转接头型船用输油臂软管起重机中，在回转基座上安装操作平台。

本实用新型的双管同心旋转接头型船用输油臂软管起重机中，在吊臂上安装云梯。

本实用新型的双管同心旋转接头型船用输油臂软管起重机中，在回转基座上安装回转限位装置。

本实用新型的双管同心旋转接头型船用输油臂软管起重机中，在心管内安装电缆管。

本实用新型的有益效果是，通过双管同心旋转接头使吊臂内两路油管可靠地从动态转换成静态，双管同心旋转接头结构简单，安全可靠，维修方便。

附图说明

图1为本实用新型的总体结构图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图1的俯视图。

图4为图1的双管同心回转接头结构剖视图。

图中：1甲板基座，2双管同心旋转接头，3回转基座，4操作平台，5接管，6接管，7吊臂，8绞车，9变幅油缸，10云梯，11波纹管，12波纹管，13回转马达，14回转马达支座，15回转限位装置，16电缆管，17心管，18回转体，19回转体，20拨杆，21支撑架，22套管，23拨杆，24回转支承。

具体实施方式

如图1-4所示，该起重机包括基座、绞车8、变幅油缸9和吊臂7，在基座上安装吊臂7，吊臂上安装绞车8，变幅油缸9安装在基座和吊臂7上，其特征在于：甲板基座1安装在母船甲板上，在甲板基座1上通过回转支承24安装回转基座3组成基座，在回转基座3上通过回转马达支座14安装回转马达13，在回转基座3的中心安装双管同心旋转接头2，吊臂7内的双输油管经接管5、6通过双管同心旋转接头2由波纹管11、12和钢管分别连接相应的船舱输油泵；所述的双管同心旋转接头2包括心管17、套管22和回转体18、19，在心管17外套装一大直径的两端封闭的套管22形成两个输油通道，在心管17和套管22上分别安装回转体18、19，回转体18、19套装在心管17或套管22上，通过螺母连接在回转体18、19上的拨杆20、23经支撑架21焊接在回转基座筒内壁，心管17和套管22的一端分别通过接管5、6连接吊臂内的输油管，心管和套管的另一端分别通过同心回转接头的回转体接口与波纹管11、12和钢管连接相应的船舱输油泵上。

本实用新型的双管同心旋转接头型船用输油臂软管起重机中，在回转基座3上安装操作平台4。