[实用新型]减速机的散热装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及减速机，具体涉及减速机的散热装置。

背景技术：

目前，减速机的蜗轮蜗杆在传动过程中，产生的磨擦热是靠润滑油来润滑和将热量带走的，由于蜗轮蜗杆设置有壳体，因此，润滑油带走的热量只能散发于壳体内，通过壳体再向四周散热，这样的散热方式效率很低，尤其是一直处于高速运转中的蜗杆，其工作面始终在工作着、摩擦着、发热着，虽然有上述的散热措施，一般来说蜗杆的工作温度仍在70度左右，不仅影响蜗轮减速机的功率发挥、以及使用寿命，而且为了保证设备的使用安全，蜗轮蜗杆只能采用较为昂贵的锡青铜材料制作，加大了蜗轮减速机的制造成本，以及用户的购置成本。

发明内容：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种减速机的散热装置，直接将热量带出壳体，散热效率高，可大大降低蜗轮蜗杆对制作材质的要求。

本实用新型通过以下技术方案实现：

减速机的散热装置，包括减速机的蜗轮蜗杆、以及蜗轮蜗杆的壳体，特点是蜗杆轴向设置有冷却液孔道，进、出冷却液管与蜗杆的冷却液孔道连通。

进、出冷却液管与孔道通过设置于蜗杆上的滑动密封装置连通，所述孔道的冷却液进或出口设置于蜗齿两端的蜗杆上，或一个冷却液进或出口设置于蜗齿一端的蜗杆上，另一个冷却液进或出口设置于蜗齿另一端的蜗杆端头；所述冷却液进或出口位于滑动密封装置内，所述滑动密封装置通过所设置的连接爪连接固定于壳体。

位于蜗齿一端蜗杆上的滑动密封装置，为一两端端盖设置有贯通孔的箱体，蜗杆穿过箱体两端盖上的贯通孔，箱体壁上设置有冷却液进或出的连通口，进或出冷却液管与连通口连接；所述贯通孔的圆周面上至少设置有一条环形槽，环形槽中设置有密封圈。

位于蜗杆端头的滑动密封装置，为一端设置有底的圆桶，圆桶口套于蜗杆端部，圆桶口内壁面上至少设置有一条环形槽，环形槽中设置有密封圈，桶底上设置有冷却液进或出的连通口，进或出冷却液管与连通口连接。

所述进、出冷却液管的另一端分别与自来水管、下水管连通，或分别与水泵进、出水口连通。所述冷却液可以是水、压缩空气、制冷剂。

本实用新型根据蜗轮蜗杆工作特点，在蜗杆上设置冷却水孔道，流动的水及时将磨擦热带走，不仅有利于减速机的功率发挥，而且降低了蜗轮蜗杆制作材料的要求(可用黑色金属材料制作)，降低了制造成本，同时节约了贵重金属。

附图说明：

图1为本实用新型连接结构示意图。

图2为图1A-A向剖视示意图。

具体实施方式：

如图1所示，本实用新型包括减速机的蜗轮蜗杆、以及蜗轮蜗杆的壳体。所述蜗杆1轴向设置有冷却液孔道11，进、出冷却液管2、3与孔道11通过设置于蜗杆1上的滑动密封装置4连通，进、出冷却液管2、3的另一端分别与水泵5进、出水口连通。

如图1、2所示，孔道11的冷却液进或出口，一个设置于蜗齿12一端的蜗杆上，另一个设置于蜗齿12另一端的蜗杆端头；所述冷却液进或出口位于滑动密封装置4内，所述滑动密封装置4通过所设置的连接爪41连接固定于壳体(壳体未提供图示)。

如图2所示，位于蜗齿12一端蜗杆上的滑动密封装置4，为一两端端盖42上设置有贯通孔的箱体，蜗杆1穿过箱体两端盖上的贯通孔，箱体壁上设置有冷却液进或出的连通口，进或出冷却液管2与连通口连接；所述贯通孔的圆周面上至少设置有一条环形槽，环形槽中设置有密封圈43。

仍如图2所示，位于蜗杆端头的滑动密封装置4，为一端设置有底44的圆桶，圆桶口套于蜗杆1端部，圆桶口内壁面上至少设置有一条环形槽，环形槽中设置有密封圈43，桶底44上设置有冷却液进或出的连通口，进或出冷却液管3与连通口连接。

在本实施例中所述冷却液为水。