[实用新型]内燃机回弹式绳索起动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机的起动装置，特别涉及一种内燃机回弹式绳索起动装置。

背景技术

在当前所使用的种蓄力式起动器装置中，在把它们供实际使用的场合，判明总是存在着以下所述的缺点当中的一个以上的问题。

第一、掣子始终伸出，在绳索回拉时发出异常响音。

第二、由于是单向离合器与蓄力弹簧轴向重叠的所谓二级重叠配置的结构，所以单向离合器受到发动机的振动引起的蓄力弹簧的摆动而可能在座中倾斜。

第三、由于在座中产生的上述倾斜，故容易引起绳索返回不良。

第四、由于在座中产生的上述倾斜，故容易引起由发动机振动产生的单向离合器的损坏等。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种在内燃机启动时能降低内燃机发出异常响音的内燃机回弹式绳索起动装置，同时还能降低内燃机的振动引起的单向离合器的损伤。

实现本实用新型目的的技术方案如下：

内燃机回弹式绳索起动装置，包括壳体部件、芯轴、筒形部件以及起动拉索，芯轴下端穿过筒形部件的中心孔固定于壳体部件的凹腔中，起动拉索一端穿过壳体部件侧壁设置的孔位于该壳体部件的外部，所述筒形部件上端周面上设有支承部，该支承部上设有用于钩住飞轮装置上的单向离合器的伸缩装置，伸缩装置通过位于该伸缩装置上方的摩擦压紧装置与芯轴固定连接，所述支承部外壁上设有向下延伸并经折转形成的起动拉盘，该起动拉盘的周面上设有拉索槽，所述起动拉索的中间段经缠绕于该拉索槽中，一涡卷弹簧与起动拉盘下端设置的凸起侧固定连接。

采用了上述方案后，本实用新型具有的优点为：在涡卷弹簧的作用下，可内燃机起动拉索拉回时发出异常响音，以及能避免起动拉索返回不良；内燃机的振动引起的单向离合器的损伤很少。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为沿图1中的A-A向剖面结构图；

附图中，1为壳体部件，2为起动拉盘，3为起动爪压盘，4为摩擦片，5为螺栓，6为摩擦片压板，7为定位销，8为起动拉索，9为扭转弹簧，10为压缩弹簧，11为卡筒部件，12为拉索槽，13为涡卷弹簧，14为起动爪，15为筒形部件，16为支承部，17为起动手柄。

具体实施方式

参照图1及图2，本实用新型的内燃机回弹式绳索起动装置，包括壳体部件1、芯轴2、筒形部件15以及起动拉索8，芯轴2下端穿过筒形部件15的中心孔固定于壳体部件1的凹腔中，起动拉索8一端穿过壳体部件侧壁设置的孔位于该壳体部件的外部，所述起动拉索的位于壳体部件外部的端部连接一起动手柄17。壳体部件1的侧壁上设有卡筒部件11，该卡筒部件固定于所述侧壁上起动拉索穿出孔的位置。起动手柄17插接于该卡筒部件11中，起动手柄用于与卡筒部件的插接端呈锥形，起动手柄用于与卡筒部件的插接端的大端的直径大于卡筒部件的口部直径。所述筒形部件15上端周面上设有支承部16，该支承部上设有用于钩住飞轮装置上的单向离合器的伸缩装置(飞轮装置上的单向离合器图中未示出)。伸缩装置包括起动爪14、位于起动爪上端面的起动爪压盘3以及扭转弹簧9。起动爪14通过定位销7与筒形部件15连接，本实施例中，起动爪14的数量为对称设置的一对，起动爪可以根据需要设置，起动爪的数量越多，与飞轮装置上的单向离合器结合后越可靠。起动爪压盘3与起动爪14扣接，起动爪压盘3与扭转弹簧9的一端连接，扭转弹簧9设置于筒形部件15上的弹簧室内。伸缩装置通过位于该伸缩装置上方的摩擦压紧装置与芯轴固定连接，所述摩擦压紧装置包括摩擦片4、位于摩擦片上端面的摩擦片压板6、螺栓5以及用于调节摩擦预紧力的压缩弹簧10。所述摩擦片位于伸缩装置的上端面上，螺栓5依次穿过摩擦片压板和摩擦片上的中心孔与芯轴连接。压缩弹簧11套在芯轴上，压缩弹簧的下端通过芯轴设置的轴肩限位，压缩弹簧的上端通过伸缩装置限位，压缩弹簧的上端通过伸缩装置的摩擦片压板限位。所述支承部16外壁上设有向下延伸并经折转形成的起动拉盘2，该起动拉盘的周面上设有拉索槽12，所述起动拉索8的中间段经缠绕于该拉索槽中。一涡卷弹簧13与起动拉盘2下端设置的凸起侧固定连接。

使用本实用新型时，用力拉动起动手柄17(如图中虚线所示)，使起动拉盘2、支承部16以及筒形部件15同步转动，筒形部件在转动的过程中，使扭转弹簧9发生形变而带动起动爪压盘3转动，起动爪压盘则带动起动爪14转动使得起动爪外伸(图1中采用虚线表示的起动爪为工作时外伸的起动爪)。外伸出的起动爪可以钩住飞轮装置上的单向离合器，因此，动力再通过单向离合器传递到飞轮装置，从而带动内燃机启动。筒形部件15在转动的过程中，还使得涡卷弹簧13发生形变而产生回复力。当松开手后，在涡卷弹簧13的回复作用力下使得起动拉盘2、支承部16以及筒形部件15形成反向旋转，扭转弹簧9、起动爪压盘3以及起动爪14回到初始位置。