[实用新型]发动机下置式电起动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机，尤其是涉及一种起动电机设置在发动机侧下方的发动机下置式电起动装置。

背景技术

现有的轻摩及助力车的卧式发动机上采用两种结构来实现电起动，一种没有独立的电起动电机，由一体化磁电机来实现发动机的电起动，起动电流较大，存在起动困难、稳定性差的问题，在行驶过程中，较易出现发动机磁电机和电瓶烧坏等现象。另一种采用上置起动电机的结构，起动电机位于曲轴箱上方于进气管及化油器旁，易与化油器干涉，必须加长进气管或将化油器向前移位安装，造成结构不紧凑从而影响轻摩及助力车的结构设计。另外，发动机曲轴上的轴承的润滑条件较差，轴承的使用寿命较短，从而增加了在发动机的使用期内的维修成本，也会对发动机的使用寿命产生影响。

实用新型内容

本申请人针对上述的问题，进行了研究改进，提供一种改善曲轴上轴承的润滑条件、降低发动机使用期内的维修成本、对发动机的磁电机和电瓶起到保护作用、结构紧凑的发动机下置式电起动装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种发动机下置式电起动装置，包括左曲轴箱及左箱盖，曲轴通过轴承装置在左曲轴箱的轴承座上，起动电机安装于左曲轴箱下前方，起动电机上安装有主动链轮，从动链轮通过滚针轴承装置在曲轴上，主动链轮与从动链轮通过起动链条连接；磁电机装置在曲轴轴端的左箱盖内，磁电机飞轮固定安装在曲轴的轴端，磁电机飞轮通过超越离合器与从动链轮连接。

进一步的：所述从动链轮与曲轴之间设有第一油封，从动链轮与左曲轴箱的轴承座之间设有第二油封，左曲轴箱的轴承座壁上设有连通左曲轴箱内腔与轴承座腔的回油孔。

本实用新型的技术效果在于：

本实用新型公开的一种发动机下置式电起动装置，起动电机装置于左曲轴箱下前方，使发动机结构紧凑，起动灵活、稳定、可靠，避免了现有技术中利用磁电机作电起动，因起动电流较大而起动困难、稳定性差的问题，对发动机的磁电机和电瓶起到保护作用。另外，在左曲轴箱的轴承座壁上开设回油孔，改善曲轴处轴承的润滑条件，延长轴承的使用寿命，同时也延长发动机的使用寿命，降低发动机使用期内的维修成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A处剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1、2所示，本实用新型包括左曲轴箱2及左箱盖5，曲轴8通过轴承12装置在左曲轴箱2的轴承座201上，起动电机1安装于左曲轴箱2下前方，起动电机1上安装有主动链轮3，从动链轮10通过滚针轴承13装置在曲轴8上，主动链轮3与从动链轮10通过起动链条4连接。磁电机7装置在曲轴8轴端的左箱盖5内，磁电机飞轮701固定安装在曲轴8的轴端，磁电机飞轮701通过超越离合器6与从动链轮10连接，从动链轮10上的内环套入超越离合器6内，超越离合器6位于磁电机飞轮701端面与从动链轮10之间，磁电机飞轮701的端面与超越离合器6连接。从动链轮10与曲轴8之间设有第一油封9，从动链轮10与左曲轴箱2的轴承座201之间设有第二油封11，左曲轴箱2的轴承座201壁上设有连通左曲轴箱内腔202与轴承座腔203的回油孔14，第一油封9及第二油封11使左曲轴箱2内的润滑油不会流入左箱盖5内，回油孔14使左曲轴箱内腔202与轴承座腔203连通，改善轴承12和滚针轴承13的润滑条件，延长轴承12的使用寿命。

本实用新型工作时，合上起动开关，起动电机1接通电瓶后逆时针转动，带动起动电机1输出轴上的主动链轮3转动，通过起动链条4带动从动链轮10转动，从而带动超越离合器6、磁电机飞轮701及曲轴8转动，从而带动发动机的起动。当发动机转速(即曲轴8的转速)大于起动电机1的转速时，由于超越离合器6的单向作用，发动机正常运转，从动链轮10、主动链轮3、起动电机1不工作，对起动电机和电瓶起到有效的保护作用。