[实用新型]机动车发动机用发电装置无效
申请号: | 200920040137.4 | 申请日: | 2009-04-10 |
公开(公告)号: | CN201388177Y | 公开(公告)日: | 2010-01-20 |
发明(设计)人: | 焦洪宇;李英;陈庆樟 | 申请(专利权)人: | 常熟理工学院 |
主分类号: | H02N11/00 | 分类号: | H02N11/00 |
代理公司: | 常熟市常新专利商标事务所 | 代理人: | 何 艳 |
地址: | 215500*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机动车 发动机 发电 装置 | ||
1、一种机动车发动机用发电装置,包括发动机机体(7)和位于发动机机体(7)内的气缸(1),其特征在于在所述的气缸(1)和发动机机体(7)之间设置有第一绝缘层(2)、导电层(3)、半导体P材料层(4)和半导体N材料层(6)、以及第二绝缘层(8),其中:气缸(1)的壁体与第一绝缘层(2)接触,第一绝缘层(2)外设置有导电层(3),导电层(3)外设置有半导体P材料层(4)和半导体N材料层(6),半导体P材料层(4)和半导体N材料层(6)外设置有第二绝缘层(8),第二绝缘层(8)与发动机机体(7)的内壁接触,在半导体P材料层(4)和半导体N材料层(6)之间用绝缘隔热层(5)隔开,在半导体P材料层(4)和半导体N材料层(6)上均连接有电源输出导线。
2、根据权利要求1所述的机动车发动机用发电装置,其特征在于所述的半导体P材料层(4)和半导体N材料层(6)有复数个,呈间隔状地设置在导电层(3)与第二绝缘层(8)之间,每相邻的一个半导体P材料层(4)和一个半导体N材料层(6)以及相接触的导电层(3)之间构成一个半导体材料发电组,各半导体材料发电组之间可以进行串联或并联。
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